張春賢：努力構建完善的泛珠三角區域公路和水運網絡

珠三角地區是我國內河航運發展的重點地區，內河航運比較優勢正得到充分利用，在廣東省及周邊地區能源等大宗散貨運輸中扮演了重要角色，完成的貨運量占廣東省內河貨運量的85%以上，占全國的18%左右。珠三角內河航運發展的突出特色是集裝箱運輸發達，已經成為香港國際航運中心、深圳等重要港口集裝箱疏運的主要方式之一。2003年廣東省共約2000萬集裝箱生成量中，有接近1350萬TEU通過香港出口或運抵香港，其中580萬TEU通過內河航運完成，內河航運成為粵港經濟緊密聯系的重要渠道。 

為迎接泛珠三角區域更緊密的合作，遵循充分利用自然資源、擴大運輸能力、完善網絡功能的原則，采取積極措施實現內河航運在運量、效益上的突破，可以對社會經濟可持續發展做出更大的貢獻。今后發展的重點，一是加快西江干線航道的建設，提高航道等級和運輸能力，加快紅水河復航，建成云南、貴州、廣西等西南地區通暢的出海通道，充分發揮西江溝通珠三角和西南地區的功能，增強珠三角的輻射和帶動作用；二是繼續完善珠三角“三縱三橫”骨干航道，形成高等級、大能力、相互連通的內河航道網絡和江海聯運體系，為香港國際航運中心提供更為便利的服務，為廣東省及泛珠三角其他地區提供更加經濟的大宗貨物運輸服務。交通部和廣東省人民政府已經商定，用5到8年的時間，努力完善珠三角地區內河航道網絡，有效降低集裝箱運輸成本，適應香港國際航運中心集裝箱發展和泛珠三角經濟圈發展的需要。我們預測，通過上述努力，總體上珠三角地區內河航運能力將提高30%以上。 

第三，在沿海港口方面。泛珠三角地區的沿海省份具有良好的港口資源，國家規劃的20個主樞紐港中有9個分布在這一地區，能夠為泛珠三角地區在資源和產品方面利用國內、國際兩個市場提供口岸服務。在內地珠三角港口快速發展的同時，香港港口連續五年保持了集裝箱吞吐量世界第一，深圳和廣州港仍然是香港國際航運中心的重要補充。支持香港保持國際航運中心的地位，是中央政府的一貫政策和方針。從區域市場整體和資源利用看，珠三角地區深圳、廣州等港口和香港港口的建設，需要按照一定的機制進一步統籌規劃、協調功能。內地與香港關于大型基礎設施及物流規劃的協調機制，可以繼續發揮重要作用。關鍵在于遵循市場規律，把握經濟現實，消除人為制約，進一步提高生產率、增強區域國際競爭力，實現優勢互補、互利共贏和可持續發展。 

女士們、先生們，現代流通是經濟全球化的內在動力，全球化也為物流業的發展開辟了更廣闊的空間。內地與香港、澳門經濟的更緊密融合必將孕育出舉世矚目的物流市場，泛珠三角地區在全球性的供應、生產和銷售舞臺上將扮演更加重要的角色。隨著物流服務需求的日益擴大，泛珠三角區域公路水運網絡的建設面臨著前所未有的機遇和挑戰。在中央政府的領導下，交通部將采取有力措施，積極支持泛珠三角地區加快完善公路水運交通網絡，加快交通一體化步伐，為建成更加繁榮、更具國際競爭力和持續發展能力的泛珠三角做出實質性的貢獻。謝謝大家。 

（交通部部長張春賢，本文根據現場速錄整理，如有錯誤，敬請原諒！此稿未經大會組委會最后核準，僅供參考！） 

本文關鍵字： 查看更多