如何做好旅游局長十講（七）：旅游景區(qū)的創(chuàng)新開發(fā).

       景區(qū)升級方法-空間擴展、游線設計、交通提升

（4）空間擴展

觀光勝地提升為休閑度假勝地，最缺乏、最需要的是開拓景區(qū)的休閑度假空間。值得注意的是，老景區(qū)由于環(huán)保和用地限制已無解決此類需求的空間，而在與主景區(qū)相連、相鄰的廣大周邊有此類空間，景區(qū)的開發(fā)可以向此來拓展。

這種空間拓展方式其實也就是綠維常提到和比較擅長的“以旅游為導向的區(qū)域綜合開發(fā)”。以景區(qū)為吸引核，依托其生態(tài)資源、優(yōu)美環(huán)境及大量客源，在外圍形成形成一個休閑聚集區(qū)或是休閑小鎮(zhèn)，并聚集酒店、餐飲、商貿(mào)、溫泉、運動、會議等各種業(yè)態(tài)，在此基礎上形成產(chǎn)業(yè)積聚，帶動整個區(qū)域的開發(fā)。山上旅游觀光，山下休閑體驗，兩者資源對接，功能互補，新建休閑度假地最大限度地利用觀光勝地既有的客源市場和品牌價值，迅速切入以主景區(qū)為核心的旅游圈，形成新的亮點。

在黃山東大門項目中，綠維緊抓黃山旅游休閑化升級的大勢，提出利用生態(tài)基礎與區(qū)位優(yōu)勢，在黃山腳下，通過整合徽州文化底蘊與黃山自然神韻，打造具有獨立吸引力的休閑度假區(qū)。塑造“度假東麓下，悠然見黃山”的美妙意境，形成“黃山腳下，無夢徽村”的生活方式，從而使一個普通的地塊向頂級休閑度假區(qū)邁進。

無夢徽村效果圖

（5）游線設計提升

游線設計與游客體驗息息相關，目前很多景區(qū)內(nèi)存在著游線設計不合理的現(xiàn)象：無法串聯(lián)景區(qū)內(nèi)的核心景點、沒有從游客切身的游覽習慣和喜好出發(fā)進行設計、讓游客走回頭路等。綠維認為，在游線設計過程中，首先要對場地、景觀視線、游客游覽習慣做深入分析；其次，本著擴大游覽范圍、延長游客停留時間、豐富游客體驗、多節(jié)點特色化設計的原則，對游線進行合理設計，使得游客能夠以不同方式，各種角度體驗景區(qū)；最后對游線節(jié)點上的休憩節(jié)點、換乘節(jié)點、服務設施等進行設計。

在新疆天山天池景區(qū)設計的案例中，對于這種嚴格受保護的世界遺產(chǎn)地，綠維提升的重點就在于游線的打通及完善。為了突破“直去直回”、“只看天池，不問沿途”的旅游現(xiàn)狀，項目組進行了環(huán)天山游線設計，通過天池觀光環(huán)線的打造，形成多種路徑、多節(jié)點、多視角、多感官體驗圣潔天池的游賞方式組合。實現(xiàn)了從“點（多點景觀）―線（兩條游線）―面（大旅游區(qū)）”以及“資源+資金―產(chǎn)品―商品”的三段式轉(zhuǎn)化，最終全面覆蓋點、線、面，促進資源和資金的加速結合，形成可盈利的旅游商品。

天池黃金環(huán)線圖

（6）交通提升

交通（這里指的是景區(qū)內(nèi)部的交通）是游憩方式中的一項重要內(nèi)容，交通方式的有效設計可以在滿足旅游者移動的同時，形成獨特的旅游體驗。綠維認為，景區(qū)內(nèi)交通方式的設計應該游樂化、本土化、生態(tài)化，即以項目作為本底，設計具有景區(qū)特色的、有一定趣味性和參與性的特色型綠色交通方式，或者將常規(guī)型交通方式進行包裝，使其成為一種可體驗可盈利的特色游憩方式。
如綠維創(chuàng)景在大明宮遺址公園中設計的“黃蓋出行”、“步輦體驗”即為特色性交通產(chǎn)品，既符合大明宮特色，又具備相對的唯一性和趣味性，成為特色消費的交通產(chǎn)品。黃蓋出行主要是以皇家出行的恢弘氣派為核心吸引力，為游客提供體驗唐代皇家出行禮儀的產(chǎn)品，限量推出，形成市場稀缺性。此外，為了使游客能夠直觀感受大明宮的恢弘規(guī)模與形制，從空中俯瞰大明宮的輪廓，感受歷史的滄桑，還設計了巨型載人氦氣球等特色交通方式。

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