綠維導語：從3月開始，淄博燒烤成了“頂流”，當大家認為這場風暴很快就會平息之時，淄博雷厲風行的趁勢而為，淄博高鐵燒烤專列、淄博公交燒烤專線、淄博燒烤城、淄博燒烤節……，淄博真真的把流量持續到了五一，甚至有繼續延續的勢頭。
4月26日，淄博發布《致游客朋友的一封信》，通過信件告知游客，預訂已經超過了接待能力，建議游客錯峰出游，打出時間差、換得舒適度，并且向游客無差別的推薦了全省其他所有的地市。
淄博“五一”首日旅游整體訂單量，同比去年增長超40倍，對比2019年“五一”首日增長3.6倍。“五一”首日淄博酒店訂單量較2019年增長近9倍，門票增長8倍。
淄博燒烤火爆的原因有很多，總結各方觀點，學生的報恩、政通人和、城市煙火氣……
綠維文旅正在編制《中國鐵路濟南局集團公司文旅產業2020-2025年發展規劃》，認為高鐵將為山東文旅布局結構帶來重大變化與調整，也對山東文旅的基礎設施與服務提出了更高的要求。綠維文旅認為淄博燒烤出圈正是交旅融合發展的典范。
本文綠維文旅從交通旅游的角度分析一下，交通特別是高鐵對于淄博旅游乃至山東全省旅游的帶動，由此看一下鐵路文旅的發展趨勢。
淄博，位于山東地理的“幾何中心”(Center)，有“央居齊魯”的美稱。淄博，作為重要的交通樞紐城市，高鐵、高速、國省道四通八達。
（一）淄博燒烤熱度飆升，高鐵成為赴淄重要交通工具
截止5月4日，“淄博燒烤”相關話題在抖音平臺超兩百億次播放量。微博話題閱讀量超8.4億次，與淄博燒烤相關的播放量、閱讀量過億話題均已超過10個。
百度指數看，從4月初到五一假期之前，搜索呈現指數級上升。
（二）開通燒烤專列，專列成為重要傳播媒介
自3月22日起，濟南青島間?？孔筒┍闭竟軆攘熊囋鲋?5對，途經淄博北站發往濟南和青島的列車，開行間隔縮至6分鐘。為更好滿足濟南至淄博間旅客的短途出行需求，國鐵濟南局開行“燒烤游”周末專線列車，自3月31日起，每周五至周日加開濟南西至淄博間G9321次、淄博至濟南西間G9322次動車組列車。
在4月8日開行的“燒烤專列”上，淄博市文化和旅游局局長還帶領淄博10個區縣、功能區的文旅局長以及33家淄博熱門景區“代言人”變身“淄博文旅推薦官”，向乘客推介淄博文化和旅游資源，為旅客帶來淄博特產，讓“燒烤專列”一度成為展示淄博文旅資源的重要媒介。
為滿足五一假期旅客出行需求，鐵路部門科學分析假日客流特點，精準實施“一日一圖”，動態調整列車開行方案，“五一”假期內，淄博站共開行旅客列車832個班次。每日加開去往青島、濟南、煙臺、濰坊、菏澤等城市列車13趟，其中夜間淄博返回濟南列車4趟。5月3日淄博至濟南間加開了21點至24點的列車C968、C970次，應對返程客流高峰。假期濟南至淄博專線列車堅持每日開行，更好服務城市持續火熱的旅游經濟。
今年“五一”假期，旅客出行需求集中釋放，淄博站客運發送連創新高。“五一”假期累計發送旅客240252人次，較2019年同期增長8.5萬人次、增幅55%。假期五天淄博站客發量分別為41279、46697、53924、53001、45351人次，合計240252人次，旅客到達量約24萬人次。5月1日淄博站發送53924人次、到達58936人次、到發合計112860人次，三項均創歷史記錄。
圖片來源：齊魯晚報
（三）高鐵+公交，完成結尾一公里的交通串聯
淄博市擬定3月—11月為“淄博燒烤季”；打造“淄博燒烤+”特色文旅主題產品，設計推出“青春淄博·燒烤季”一日游、兩日游線路；在火車站安排志愿者，為往返旅客提供交通、住宿、燒烤、旅游線路等推介服務；主城區42條常規公交線路覆蓋33家燒烤店，專門新增了21條定制專線等，一系列措施下來，實現了“燒烤+景區景點”的串聯。
（四）環線交通線路，串聯山東各地旅游產品
根據《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》，山東高鐵未來發展格局：一核（濟南）、三點（濟南、青島、臨沂）、十線（四橫六縱）、三環（三條省內環線）、一隧（煙大隧道）?！兑巹潯分赋龅?035年，山東將實現覆蓋全省、通達周邊主要城市的“1、2、3”小時高鐵交通圈，覆蓋7.7億人。
山東境內首條環線高鐵串聯濟南、青島、淄博、濰坊、臨沂、濟寧、泰安、日照八市，為省內各市之間的旅游互通打下了良好的基礎。
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資料圖：“高鐵環游齊魯”線路圖，來源：山東省文化和旅游廳
近期，山東省交通廳會同省文旅廳、黃河河務局等單位，謀劃構建“外部交通快捷，內部交通順暢，慢行交通豐富”的“快進慢游”旅游交通體系。依托高速鐵路、高速公路、機場等骨干交通網，構建快速便捷、高效直達的“快進”旅游交通系統。到2025年，基本實現“市市通高鐵，縣縣雙高速”。同時，統籌文旅資源和公路建設，構建串珠成線、連線成面的“慢游”旅游交通系統，加快形成全省“東西南北中、一環游山東”旅游公路總體布局。
綠維文旅正在編制《中國鐵路濟南局集團公司文旅產業2020-2025年發展規劃》，認為高鐵將為山東文旅布局結構帶來重大變化與調整，也對山東文旅的基礎設施與服務提出了更高的要求?！兑巹潯窞闈暇治幕⒙糜?、客運融合發展提出戰略思路，并指出其發展重點與發展路徑。
《規劃》提出中國鐵路濟南局應該以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，文化為引領，以創新為動力，以轉型為手段，以鐵路客運服務鏈為主線，大力推進文化賦能、旅游引流、客運改革；優化內部資源、整合區域資源，共享社會資源，打造文旅核心競爭力。應該打通行業邊界禁錮，深化一體化開發，多業態融合，全方位創效，培育全路一流的文旅企業，打造全國鐵路文化旅游客運融合發展、全面發展、快速健康發展的典范。
02鐵路文旅產業發展趨勢
綠維文旅董事長林峰博士認為交通運輸是旅游業發展的基礎支撐和先決條件，旅游業也加速了交通新業態、新模式的創新發展。交旅融合的發展，將在交通系統的傳統運輸功能基礎上不斷完善服務體系，通過“快進慢游”體系的構建，形成集交通運輸、人流集散、住宿餐飲、休閑度假的綜合性服務內容。在新旅游時代下，創新型交通旅游產品的打造，不僅能滿足人民美好生活的需要，更是交通強國建設和旅游業高質量發展的重要途徑。
（一）高鐵顛覆了時空觀念，放大了“N小時旅游圈”
高鐵縮短了客源地與目的地、景區與城市之間的時空距離，打破了中國人腦海中對固有地理位置的認知。高鐵作為交通現代化的重要標志，不僅提高了“行”的速度和質量，還拉動了“游”、“住”兩大要素，讓游客的旅程變短，拉近了地域間的時空距離，使兩地之間的距離不再是空間的距離，而是時間的距離。
高鐵網絡的便利及其帶來的串聯作用和輻射效果，促進了“高鐵旅游經濟圈”快速發展，目前京津冀1小時旅游圈、長三角1小時旅游圈、珠三角2小時生活圈、粵桂黔湘4小時經濟生活圈、川陜3小時旅游圈等多個旅游經濟圈落成，各鄰近省會城市形成1至2小時經濟圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時生活圈。高鐵線路的不斷豐富，不僅讓一日游、周末游日臻成熟，而且進一步放大了“N小時旅游圈”，人們的周末出行可以從周邊游、省內游，延伸到更遠的目的地。淄博燒烤的火爆，得益于山東1-2小時高鐵旅游經濟圈的形成。
（二）高鐵開啟“同城化”效應，重塑我國旅游市場格局
隨著高鐵“公交化”發展，傳統的中遠距離市場開始變為近距離旅游市場，甚至成為城市周邊游，原來長線旅游歸為周邊短線旅游，原來需要3至4天游變為1至2天游，增加了“一日游”和“周末游”的旅游需求，城市之間、區域之間的周邊旅游市場持續擴大。
高鐵實現了大都市圈、各城市群“同城化”生活，早晨在A城市看日出，中午在B城市品美食；周末從A城出發通過2小時高鐵到達B城，開啟周末旅行；高鐵讓多地如一城的同城化生活方式，變為了現實，推動了區域一體化的實現，城市之間形成強互動，是生活方式、旅游活動、生產要素的同城化、一體化，同城效應更加顯著。淄博燒烤的火爆，很好的與青島、煙臺、威海等旅游城市形成互動，很好的實現了旅游城市之間的互聯互通互動，也真正實現了山東省內同城化的生活。
（三）鐵路由“客運交通體系”向“泛旅游交通體系”轉變
鐵路作為一種傳統交通運輸工具的屬性逐漸發生變化，從旅客運輸單一功能向豐富游客出行體驗轉變、由服務單一“景點旅游”向服務“全域旅游”轉變，真正實現交通運輸與旅游的融合發展。
從“客運交通體系”向“泛旅游交通體系”轉變。隨著旅游便捷出行需求的高要求，交通網絡一方面要在“快進”交通下，加強與重點旅游景區、旅游度假區的旅游客運直達線路，并適時探索跨區域的旅游景區、旅游度假區間的道路客運服務線路，積極推動交旅“點對點”的連通度。另一方面要在“慢游”深度上，加強客運企業與旅游景區、旅游度假區在微循環下的合作，主要是與公共交通的銜接優化，尤其是提高夜間運營和與鄉村旅游資源的可達性。
（四）鐵路與周邊資源的深度融合與綜合開發顯現
2015年，《國務院辦公廳關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》中提出，大力開發休閑度假旅游產品，其中鼓勵依托鐵路網，開發建設鐵路沿線旅游產品。國家支持鐵路集團向多元化發展，打破單一的軌道運輸功能，未來向非運輸業、服務業穩定發展。
2017年，國家六部門聯合印發《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》中提出，要著力完善旅游交通網絡設施，促進鐵路旅游產品轉型升級。積極發展遺產鐵路旅游線路、精品鐵路旅游線路等鐵路旅游產品；針對市場需求增開特色旅游列車、旅館列車等特色旅游專列；鼓勵景區結合鐵路遺存、自然景觀等，設置旅游體驗或短途觀光線路；支持開發適合旅游特點的特種觀光列車等裝備。在此基礎上，高速公路服務區、高鐵站、機場等樞紐服務場所，隨著休閑化提升，逐步成為可供游覽、文化體驗和休閑消費的微型旅游目的地。國內交通工具在性能和品質方面出現了不少特色產品，如“淄博燒烤”旅游專列、“熊貓專列”等以創新的綜合體驗形式讓游客感受到了輕松愉快的生活方式。
2023年，《關于開展交通運輸與旅游融合發展典型案例推薦遴選工作的通知》將遴選出一批對區域旅游業發展基礎性支撐作用明顯，旅游資源富集、產品知名度高，交通設施旅游服務功能突出的標志性交旅融合成果，推廣一批好經驗、好模式、好做法。本次遴選工作把典型案例分為交旅融合基礎設施建設類、旅游交通產品創新發展類、交通設施旅游服務提升類三大類，將充分發揮示范引導功能，對交通強國建設和旅游業高質量發展都有積極推進意義。
基于多種政策傾斜，未來我國以鐵路軌道線為依托，將沿線景區景點、酒店、度假區、博物館等串聯的綜合開發模式將成為趨勢。
（五）鐵路遺產在創意的推動下催生了網紅效應
后疫情時代的新旅游消費特點浮出水面，安全、小眾的目的地越來越受歡迎。80后、90后、00后成為消費主力，自由、品質、小資、文化、藝術、時尚、跨界、種草、打卡……他們的旅游需求更多指向了具有精神內核的生活美學。傳統文化融合、國潮時尚元素，成為新的消費熱點。
近幾年工業遺產旅游逐漸“活”起來，廠房、老設備、舊產品、舊車間通過創造性轉化和創新性發展，與科技、時尚、藝術、文化緊密結合，賦予其新的使命與內涵。
在“抖音”等社交媒體帶動下，促成了越來越多的鐵路“網紅打卡地”，綠皮車、舊車站、舊鐵軌、鐵輪軸、機車站、舊倉庫……在文化創新與新興市場的推動下反而成為了90后熱門打卡點。一些本是廢棄的鐵路資源在創意手法包裝下，成為了網紅時尚地標。
圖片來源：攝圖網
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