全域旅游，關鍵在路！交旅融合時代，品牌標識完善且充滿創意的旅游公路，不僅會為目的地帶來新的流量，而且會給旅客帶來旅途上的驚喜和對詩與遠方的無限向往。重要的是，旅游公路打造的也是一條致富路，一條產業路，一條產業轉型和可持續發展的民生之路，更是落實國家旅游風景道、鄉村振興及全域旅游的發展之路。

綠維文旅在《山西省陵川縣太行一號旅游公路的品牌策劃設計》項目中，為太行一號公路提供了構建旅游氛圍及旅游品牌形象等綜合服務，旨在為山西乃至全國的旅游公路品牌構建打造出示范標準。日前，先期打造的晉城市陵川段從古郊鄉高速口到浙水村的一條近三十公里的示范段已落地完成。

本項目有哪些難點與亮點？對中國旅游公路建設發展有何意義？旅游公路品牌包裝設計未來前景如何？項目主創綠維文旅景區創新規劃院張騰飛院長，進行了一一解答。

以下是觀點精要：

1、綠維文旅在太行一號公路品牌形象設計項目中，主要做了哪些工作？

張騰飛：我們現在做的這個旅游公路的項目呢，是為山西省太行一號旅游公路陵川段打造的一套品牌策劃設計方案。而這個太行一號公路呢，其實在整個山西有一千多公里。而我們率先打造的這一段是位于晉城市陵川縣，從古郊鄉高速口到浙水村的一條將近三十公里的示范段。

項目名稱是《山西省陵川縣太行一號旅游公路的品牌策劃設計》。我們的服務內容包含整個太行一號公路的品牌標志設計，宣傳口號的創意，還有整個太行一號路的品牌IP創意策劃，手繪地圖，以及沿途的一些旅游標識，還有旅游公路零起點入口形象的一個氛圍化包裝設計。希望能通過創意和一些設計，把太行一號公路的旅游氛圍做起來，從而使這條路的整體旅游品牌形象構建起來，為山西乃至全國的旅游公路品牌構建打造出一個示范標準。

2、項目的難點是什么？

張騰飛：我們認為這個項目有兩大難點。首先是項目自身的一個技術難點。另外一個難點是如何能從設計階段到項目的落地到完成的運營，保證品牌的調性并能起到一定的社會反響。

從技術的難點上來說的話，如何把傳統文化進行一個現代化的包裝。對于整個國內的這種品牌的包裝，不管是路的也好，還是一些傳統旅游區域，傳統文化地域而言，都是一個大難點。

如何既能很好的詮釋和傳達出當地的這種傳統的特色文化，保持這種在地化的、樸實的地域特點，又要能滿足當下這種消費趨勢，年輕人、自駕人群的現代喜好。

如何能把這兩點結合起來，并且非常好的呈現出來，轉換成一個符號，轉換成一種圖形，轉換成一系列的游客所見所聞的一些具體的設計內容，并應用在這條路上的沿線、起點、終點和公路的各個節點等等。

所以我認為就是如何把傳統文化和現代的這種市場需求相結合，找到一個平衡點，并且巧妙的表達出來，它不能失去傳統文化的味道，又不能失去傳統文化的精髓，和本質內容。這個是一個技術上的難點。

另外一個難點，我認為是一個比較難把控的點。如何能從前期的頂層策劃設計到落地實施的整體過程中，真正讓游客或者是周邊的居民，感受到這條路帶來的旅游體驗上的變化。這種品牌形象的全面提升，能真正的通過品牌的包裝設計和創意，帶動更多的游客認識這里、來到這里、并且喜歡這里，帶動更多的當地的老百姓參與到旅游產業、業態發展中來。比如說在打造的過程中，注意太行的民居、民俗、美食，還有一些當地的土特產，以及當地的景區風光。

那么如何通過品牌把具體的吃住行游購娛這些產業串聯起來形成系統，讓別人認識它（太行一號），喜歡它（太行一號），消費它（太行一號），進而傳播出去，我認為這個是這個項目大的一個難點。也就是說如何從頂層設計到傳播出去，成為市場上的一個口號或一個響亮的品牌，讓人們一談到太行一號就形成一種品牌的印象，產生一個品牌的價值，我認為這個點是這個項目的目的。

基于以上兩點，從頂層的設計到后期施工的配合，我們是完整的參與。目的，是希望它能真正成為一個響亮的一號品牌。所以實際上我們在打造這條路的過程里面，從整個沿線的村容村貌上想辦法協調，如何讓設計在整個的落地的過程中不顯得太突兀，并且還能讓它變得時尚現代。

3、如何找到突破點？

張騰飛：那么就是一個字“行”，為什么當初我們設計這個符號也是有很多的思考。

首先，太行山被稱為五行之山。而旅游呢就是要說走就走，就是要去行動啊，都說是“讀萬卷書，行萬里路”，而“行”就是太行一號品牌的一個靈魂和核心所在，是一個文化的符號。

再者，從市場的維度上，這個“行”更希望能帶給大家一種號召力：“此生必行，太行一號”，讓大家去旅行、去出發，讓大家行動起來。

第三，我們認為這個“行”字還能代表的是當地旅游資源的稟賦，包括它的物產資源，自然資源等等。我們走過很多名山大川，那么對于太行山，尤其是凌川地帶，基于海拔以及大的空間區位、氣候特征等等特點，造就了它自古以來被稱為“清涼勝境”的美譽。而且它有幾個第壹，太行第壹草、太行第壹棋、太行第壹路、太行第壹歌等等，是名副其實的太行一號路，所以我們也希望通過打造，會有更多的第壹能在這里誕生。

• 第壹草，百草王——五花參，產于這條路上的黃虎掌和黃松背一帶，是一種具養生價值的中藥材，像北京的同仁堂一直甄選的這里的原料，這種植物對生長環境有非常苛刻的要求，比如它的土壤，它的氣候，它的溫度等等，同時這樣的環境也非常適合人們在這里養生度假；
  第壹棋，這個地方有非常深的文化積淀，“琴棋書畫”中的圍棋就發源于這里，在陵川縣的棋子山上，箕子發明了被稱為棋類鼻祖的圍棋；
  第壹路，這條路上的起點位置也就是古郊鄉，有一個景區，它更是太行山上重要的一個旅游資源，就是王莽嶺旅游區，它是整個南太行地區的高峰，不僅是在資源上，地理位置是高，我們說另外一個第壹叫太行之魂，太行的精神，也就是錫崖溝掛壁公路。錫崖溝本身是一個與世隔絕的小山村，為了走出大山，當地老百姓在村支書的帶領下，在巖壁上開鑿出來一條懸崖公路，這條路總共開鑿了三十年，也被譽為人類筑路史上的奇跡，于2011年9月入選“新中國60大地標”，與北京鳥巢、天安門齊名。錫崖溝掛壁路既體現和傳承了古代愚公移山的精神，又象征了共產黨帶領老百姓追尋美好生活的不懈努力和向往。因此，這個精神的地標，也被稱為太行山上的第壹路；
  第壹村，太行第壹明清古村落——浙水村；
  第壹歌——《在太行山上》。
  在山西尤其是晉南地帶，人們說“好”的方言就是“能行”，所以太行山的這個“行”字，就是這條路的好的闡釋。
  
  我們把“1”和行字的右邊的這個偏旁“亍”進行巧妙的結合，形成了這樣的一個符號——“1亍”，希望通過極致純粹和簡單的圖騰來概括太行文化，希望這個“行”字能形成一個深入人心的符號。當所有的人看到這個“行”字，他第壹想到的就是太行山一號路，是開車去旅行，是NO.1，是第壹旅游路。

4、項目亮點有哪些？

張騰飛：亮點有很多。比如說從高速出入口一下來，也就是整段道路的零起點，是一個大型的旅游綜合服務中心“零公里驛站”，包括一個很大的旅游集散廣場以及王莽嶺景區游客集散中心。針對整條路上重要的一個節點，我們進行了旅游氛圍化包裝，希望通過品牌包裝設計，向游客直觀、感性的闡釋出這條路的精粹和氣質。

我們利用高速出口區域的一面擋土墻打造了一面長80米高4米的品牌故事墻，向游客展示了整條路的品牌名稱、宣傳口號以及風土人情和旅游特色。在品牌故事墻的設計細節上，包括在整體色彩上和選材以及工藝上都是十分的考究。就太行“紅”的色彩調制上我們就嘗試了數十種方案，最終呈現出來一種既能體現自駕活力又能代表傳統文化的偏橙色的專屬“太行紅”。

品牌故事墻效果圖

另外在很多小的環節創意中，我們也力求既能結合道路的實用功能又能體現旅游特色。比如我們設計的人行橫道，在不破壞道路交通法規標準和規范的前提下，在保證和方便周邊居民安全出行的前提下，做一些調整和創新。在人行橫道上利用了黃色與白色的色彩組合，通過醒目的交通警示色來提示過往司機和車輛在這里減速慢行。又利用蝸牛跟鴨子的形象，傳遞出當地的鄉村氣息和旅游特色，也是比較有趣味性的。

地面標識

還有很多的亮點，等待大家來這條路上一點一點去發現。

5、對標美國66號公路等著名旅游公路，該項目在中國旅游公路領域有何意義？

張騰飛：其實對于旅游公路而言，我們做過的案例有很多。像目前非?；鸬狞S河旅游帶的開發，我們在2018年打造了陜西沿黃旅游公路，這條旅游公路主要以黃河沿線50多處旅游資源和風光為主，貫穿了陜西四市十二縣，打通了陜西東北部的旅游產業，也被稱為黃河一號路。另外我們打造的廣西中越邊境風景道，以及皖西的山湖風景道等等。

對于國內的旅游公路跟國外的旅游公路相比有哪些不同，或者說有哪些創新。我認為主要是地域特色和時代背景不同，國內的旅游公路跟國外的旅游公路的發展階段本身也不太一樣，這個就像經濟的發展一樣。其實，道路的發展、基礎設施的建設也是隨著經濟的發展而不斷的往前去推進的，那么旅游公路的發展和概念的提出也不是一蹴而就的。

在2016年8月的時候，國家在十三五的旅游業發展規劃中，提出了要打造國家的風景道概念。那風景道是在大眾旅游時代大背景下，自駕車人群以及汽車保有量的基礎之上，才隨之而來的一個概念。既能解決市場對于旅游的一種向往，對于旅游的這種異地化、特色化的一種感受，又能解決當地老百姓脫貧致富、鄉村振興，形成一種惠民工程，像基礎工程的提升、道路的連接、標識的完善等等一系列舉措，它是一個多贏的概念。

入口品牌形象字雕

如何從一個貧困縣、一個經濟落后的區域成為產業轉型升級的示范縣？如何在國家創新、高質量發展的政策指引下帶動當地老百姓致富？如何通過這條路改變現狀，改變路周邊的生活業態？我們在打造太行一號這條路的過程中，也有非常深刻的理解。

因為對于陵川這個縣城而言，以前是一個貧困縣，2018年才脫貧。我們這條公路串聯了很多村落，也穿越了很多的農田、養殖基地等農業區域。在調研的過程中，發現當地有很多村子，都是一些留守的兒童和老年人，而年輕人都去一些大的城市去打工和就業。有了路就有人，有了人就有衣食住行的需求，那么從停車場，停車點，觀景臺到周邊的餐飲的解決，到周邊的購物的需求等等一系列，它是一個反推的作用。通過這條旅游公路的打造，構建起一個旅游的產業鏈。

我們經常會說“吃住行游購娛”旅游六要素，如何通過旅游品牌運營的力量真正形成一條旅游公路，如何從在路上到到路邊，然后向路外再延伸，通過一條線、形成多個節點的停留，再形成線路的外延。那么就能真正形成一顆像百年大樹一樣的繁茂，讓周邊的老百姓、村民獲利，實現這條公路的價值。

我認為中國的旅游公路對于國外的旅游公路而言，它與國家的經濟形勢、政策形勢、基本國情是息息相關的。我們這條路既是一條旅游路，又是一條致富路，更是一條產業路。這條路與我們之前開鑿這個錫崖溝掛壁公路想走出大山不同，現在我們是希望走進來，讓更多的游客能走上這條路，走進太行山。

所以，我們這條路打造的是一條鄉村振興之路，也是我們如何用創新的模式，實踐出一個產業轉型、可持續發展的民生之路，更是我們落實國家旅游風景道、鄉村振興、全域旅游概念的發展之路。

高速出口廣告牌效果圖

6、交旅融合大背景下，對旅游公路品牌包裝設計的未來發展，有何感想或建議？

張騰飛：現在談到這個交通和旅游的融合，我認為是非常好的一個話題。因為以前我們經常談到文旅融合，說文化是旅游的靈魂，旅游是文化的載體。而交通跟旅游的融合，其實更加是相生相伴，密不可分的一體。尤其是對于當下的大眾旅游時代而言，更是如此。我們說以前的旅游，大家看重的是逛景點看風景，目的在風景本身。而現在的旅游，更強調的是在路上，享受的是旅途的過程和一種出發的感受。那么，交通就是旅游非常重要的一個要素。

對于公路旅游或風景道旅游而言，在國外歐美的一些國家已經有二十多年的歷史了。他們對于這種道路景觀的保護和旅游公路體系的建設，也相對比較成熟。而國家在2019年，也就是去年才提出了一個交通強國建設的一個綱要。在這個綱要中，明確提出了要加速新業態新模式發展，要深化交通運輸與旅游業的融合發展。那么，這就為旅游公路、旅游風景道建設注入了一只強心劑，也給我們提供了一個非常大的發展空間。對于公路旅游品牌的包裝，旅游風景道主題氛圍的構建顯得十分重要。因為在以前，道路的這種規范標準，它是有非常嚴格的法規和國標，從顏色到形狀到高度等等，從縣道、省道、國道、高速等等，都有著非常嚴格的技術規范和限制。對于品牌包裝和創意設計而言有非常多的局限性。那么現在，交旅融合的這種大形勢之下，肯定會有許多的制度上的突破和創新。

做這個太行一號路的過程中，我們就已經深有體會了。我們在跟當地交通部門多次的溝通跟協調之下，已經做了許多的嘗試和創新。比如主題式人行橫道設計、村莊慢行、沿線景點提示，還有旅游公路上的基礎配套設施，像廁所、停車場等等的這種系統性的道路交通標識。通過創新嘗試把旅游的產業特色、品牌設計的創意屬性以及道路交通的規范標準進行全面融合，太行一號旅游公路品牌的創新嘗試，正是交旅融合大背景下的一種實踐。這種創新不僅為我們的設計團隊，也為自駕游客、旅游愛好者，帶來更多的具有文化特色和品牌個性的全新旅游體驗。

標牌設計

前面我們提到國外的旅游公路，相對于美國、歐洲而言，中國地域空間可謂是地大物博，從南到北、由西向東，九百六十萬平方公里，各種山川湖泊、沙漠、濕地等等，這樣的資源優勢必定會造就我國多樣性的旅游公路特征。從黃河一號公路，到長城一號公路，再到太行一號公路，還有廣西中越邊境風景道，我們會打造出各種各樣、具當地特色的旅游公路和旅行體驗。

因此，我認為，在這個交旅融合的大背景下，不僅會為我們帶來新的流量，而更多的會帶給我們一份旅途上的驚喜和對詩與遠方的無限向往。