"對話昆侖山"：青海省力推"路游" 究竟是什么游？

2018年7月23日下午，由青海省旅游發展委員會主辦、青海省旅游投資集團承辦的“對話昆侖山”西部路游論壇在西寧召開。投資銀行家、知名專家、旅游投資商、行業協會、旅游企業、媒體記者共計300余人與會。

在為期半天的會議中，來自不同領域的專家學者、投行代表以主旨發言、問答互動等形式，圍繞“青海路游模式提出的背景、定位及意義”“青海如何讓路游模式落地”“青海路游旅游的未來”等議題，就青海路游的基礎理論與現實問題進行了廣泛而深入的討論及對話交流，取得了豐碩的理論成果。

青海路游模式背景、定位及意義

北京執惠旅游文化傳播有限公司創始人兼CEO劉照慧認為，2018年是非常特殊的一年。今年是改革開放的40周年，也是中國旅游走向現代化發展的39周年。中國國民的旅游的頻次從1989年的0.2次增加到了2017年的3.7次，國內由1984年2億人次達到去年的50億人次，未來一兩年的時間很可能會突破60億。

2017年的中國旅游的總收入達到5.4萬億，旅游的投資達到1.5萬億。我們看到這樣一個大背景下，中國旅游業在今年也發生一件大事，就是文化和旅游部的成立，這樣一個標志性的事件也賦予了中國的文旅業一些新的使命。

簡單回顧一下，第一是中國未來現代服務業和現代產業的轉型節點之年時，旅游業也是非常重要的服務業的主力軍，同時也是鄉村振興的抓手。我們知道旅游的一草一木，每一次的人與人的交流，都是涉及到文化深層的理解。我們從資源層面結合，發現產業最終的產品還是要回歸到消費者，還要結合我們消費升級的中產階級，看到新的消費群體，新的需求，新的消費方式，新的場景，新的體驗，以及產生的新的形態，給我們整個產業帶來了非常多的機遇，同時也帶來了不少挑戰，今天論壇會圍繞三大主題來討論。

三大板塊問題中，第一板塊，系統回顧青海路游模式提出的背景、定位和意義，專家包括投資、運營、智慧旅游，更加廣闊的范圍之內去深度研討，在全國獨創的路游模式的優勢和特點。第二板塊，更加務實的研討青海的路游模式到底該如何落地，可以從運營，智慧旅游，從產業發展，從投資的角度展開研討。第三板塊，展望青海路游模式的未來，包括和生態的結合、和文化的結合。

一、“大美青海、路游中國”戰略背景及其含義

“路游”由青海省旅游投資集團、智綱智庫結合青海省情和旅游業發展實際提出，生態路游是一種全新的旅游方式，是基于國家生態保護、全域旅游戰略和旅游資源特征提出的以自駕旅游、露營旅游、自行車旅游、戶外探險、徒步、水路游、低空游等旅游方式為主導，以國家公園+特色旅游資源+主題線路為核心的新興旅游產品。

中國旅游改革發展咨詢委員會委員、“孫小榮工作室”創始人孫小榮認為，大美青海是青海旅游形象定位，是“美麗中國”不可或缺的重要組成部分。地域優勢、歷史文化積淀可以支撐“一帶一路”戰略。青海是欠發達地區擔負扶貧攻堅戰略的使命，結合鄉村振興戰略，對于青海生態脆弱區，肩負了生態環保戰略和生態文明構建戰略。回歸大眾旅游和自駕游背景下，結合青海自身優勢，以旅游為抓手促進新舊動能轉換，實現青海旅游業優質發展的模式和新路徑。

“大美青海”從三個方面來解讀。他認為，有三個淵源來代表大美青海。第一，是山源;第二，水源;第三，是文化本源。無論是山源、水源、文化根淵，青海是深刻認知和朝拜的地方，奠定青海在中國的地理格局，也深刻影響了中國歷史文化的形成及發展方向。“路游中國”，第一個層面：回歸歷史上的路，有一條連接內地和青海與西方的走廊，絲綢之路、唐番古道?？梢越Y合“一帶一路”把歷史串連起來，讓人們回歸歷史。歷史上最早的路，可稱為路游的1.0版。

第二個層面：新中國成立以后，開通了兩條生命之道，一條叫川藏線、一條叫青藏線。自駕游游客心中這兩條線有著至高無尚的地位，是中國最美的自駕游線路，中國風景大道。之后又修建了天路——青藏鐵路，進一步打通了青海與西藏的大動脈，解決了大交通的問題。隨著經濟的發展，青海遍布國道、省道、鄉村公路已經完善。這應該是青海路游的2.0版。

第三個層面：就是旅投提出的路游。旅游在路上，最美風景的在路上?；诖蟊娐糜魏妥择{游的興起，開拓新市場、新業態讓我們去布局，根本上是市場需求的倒逼形成新模式。旅長游短，景點分散的格局下，自駕游推動下實現交通旅游化，打造更多的風景大道，然后把城市、鄉鎮、景區串連起來，實現全域旅游的發展。

二、青海生態路游模式的亮點

智綱智庫西南中心總監楊峻認為，從模式上來講，保護為主，開發為輔，層次分明，適度引導。我們借鑒美國的路游模式、加拿大的國家公園、澳大利亞的生態保護政策，提出了青海“生態路游”的概念，把核心區、保護區和體驗區區分開來。從內容上來講，以文化為魂，以生態為根，以風景為本，以體驗為王。從手段上來講，我們提出來“6830”的計劃，就是六大目的地，以面來統領;以線來串聯，8條主題天路;以點來突破，30個特色景區，同時帶動周邊的區域經濟發展。

三、青海路游面臨的最大的機遇和挑戰

香港上司公司商會主席、中國人民政治協商會議第十二屆全國委員會委員、世界華商聯合促進會榮譽會長梁伯韜認為，從過去發達世界國家發展的過程中，我們看到了GDP平均為7500美元，旅游業就會有突破性的發展。中國GDP已經超過9000美元，旅游業會有爆炸性的發展;中國政府對旅游業的支持力度很大，青海有很多優勢和條件。

旅游業投資周期比較長，回報比較慢，資金壓力比較大，青海資本結構發展的不充分，主要是依賴依靠各方面的融資等，給企業帶來很大的壓力，青海旅游行業要加快基礎設施的投資發展，就要利用股本投資，現在股本投資在國內已經很發達，各方面也有很多資金投入旅游業，包括創投、私募基金和上市公司，都有很多資金投入旅游業。

1998年，港中旅在香港上市，是非常成功的，當時是和深圳錦繡中華和世界之窗一起上市，受到投資界廣泛關注。中國旅游業要受到國際資本市場的關注和重視，希望青海旅游企業借助國際國內資本市場的力量，通過各種投融資方式和金融工作，加快青海旅游投資開發建設。

青海路游旅游落地路徑

一、青海路游旅游的交通、裝備、保障體系解決思路

北京交通大學旅游系主任、博士生導師張輝認為，中國的露營旅游、自駕車旅游模式正在初步形成、成長階段，發育程度還不完善、成熟。判斷發展露營旅游、自駕車旅游要形成以資源特點的風景道，形成風景道的露營旅游、自駕車營地、精品酒店、交通標識和公共服務保障體系。露營旅游的風景道的概念在中國近幾年興起的。

目前，仍以普通公路和高速公路為主的觀光旅游。從全球看，露營旅游，以偏遠的、資源較好的、未受工業化洗禮的地方。比如，美國、澳大利亞的有些地區，發展的比較好。在全國看，露營旅游仍以觀光旅游、觀光旅行為主，露營旅游的條件還不成熟。未來青海，要構建風景道，發展自駕旅游、旅居車、拖掛車、露營地等。目前，具備發展露營旅游省區有四個，內蒙、西藏、新疆和青海。

從發展條件來看，青海最有優勢。我們有理由，青海要打造露營旅游和自駕旅游的高地，完善風景道體系，構建中國1號風景道。打造風景道，要完善落地自駕體系。構建完整的旅游空間形態，包括露營地建設、主題酒店、星空酒店的建設。要創造露營與觀光、自駕相結合的休閑度假模式和路游模式。要對普通公路和高速公司進行旅游化的改造，對服務區進行提升改造，實現交通的旅游化。

二、如何實現路游新模式，提升旅游服務質量，實現資源共享

全國工商聯商業地產研究會副會長東嘉生認為，中國的旅游地產、文旅地產以及特色小鎮的建設中房地產業發揮了重要作用。青海路游模式的提出，是從更高的理論層面、更高的落地實踐層面提出，具有廣泛而深遠的意義。

他認為，青海發展旅游，要注重二個方面。一是生態。發展旅游，要以生態保護為前提。二是服務。發展旅游，完善各類包括住宿等服務系統，提升要素水平，要讓游客感受到更好的優質服務。建議青海發展旅游業，要實現生態化、市場化、體驗化。發展和建設的過程當中，要先“大”動，根據制定的“6830”戰略，系統布局，滿足大眾旅游的需求。后“小”動，精耕細作，面向中高端旅游市場。

三、如何用智慧旅游助力路游旅游新模式發展

深大職能董事長汪早榮認為，當前，旅游業與移動互聯網相結合，使整個行業發展顛覆性的改變。特別是旅游逐步向個性化、定制化和自由行發展。一是從旅游的信息基礎化，在2013年的移動互聯網進入整個旅游業態開始，發展速度就加快了，以前是三年更新一代產品，2013年之后是兩年一更新，從2017年開始，是一年更新一代，特別是去年上半年開始，人工智能進入旅游業態，所有的旅游業態從吃、住、行、游、購、娛都得滿足從云道端全面覆蓋AR、人工智能技術，否則無法滿足越來越年輕的消費者和游客。

技術的應用是消費端倒低著資源方的發展，作為從事信息化領域的企業，要完全站在資源端去判斷用什么樣的技術來滿足應用方從運營、管理、服務、營銷全方位的應用。二是當一個目的地要接待散客的時候，如果沒有一套完整的線上線下一體化的運營平臺，是無法接待和滿足游客的需求。由此倒逼產生旅游目的地平臺和運營體系。第三，隨著旅游互聯網技術的發展，政府部門、景區和企業形成了“三位一體”的模式。貫穿起來就是讓游客在你整個旅游消費過程中無憂無慮，讓政府的管理部門能在管理中無處不在，實際上就是貫穿了整個主題。

旅游作為青海省的支柱產業，在當前技術變革、消費升級、政策引導的背景下，建立健全完善的智慧旅游平臺是大勢所趨。針對“大美青海”智慧旅游項目建設，關鍵要創新發展理念，在全面信息化建設的基礎上，打造(政府行業監管及大數據平臺+一部手機游青海綜合服務平臺)雙平臺運營模式;要把握目的地交通、住宿等流量入口，構建高效的線上線下導流體系，實現智慧旅游的快速發展。

四、資本如何加速青海路游新模式發展

左馭資本董事長胡偉東認為，左馭資本是非典型的投資機構。主要關注文旅大消費時代下，使好的資源變成好的資產，同時以規劃、運營來完善投資。旅游投資周期長，屬于長線投資。他認為，旅游投資更多的是產業的賦能。旅游目的地投資，一方面抓好輕資產投資，完善內容和特色，進而上升到資源端。投資，要投內容、投資本、投流量，進一步提升投資的價值，提升目的地的整體消費水平。另一個方面，加大重資產的項目投資和大目的地的建設。旅游最大的價值是流量的價值。PE最大的價值是資源整合方，把文旅的價值和資本的價值更加放大化，實現資本的賦能、產業的賦能以及運營的賦能。

青海路游旅游的未來方向

一、路游如何結合全域旅游，實現鄉村、小鎮建設和扶貧攻堅

長江商學院副院長、戰略學博士滕斌圣認為，要將旅游放到一個更宏大的經濟環境下來看，可能會更有意義。最近，我們國際正面臨著最為兇險的大的經濟環境，中美貿易戰在7月6日正式開打，美國開始征收第一批340億美元25%的稅。從貿易戰的影響來看，整個股市一片低迷，整個融資情況也極度困難。

我們現在面臨著一個空前復雜的環境。如今，在“經濟三駕馬車”(出口、投資、消費)中，出口已經變為了完全不可能的事。當年4萬億的投資雖然將我們從經濟危機中拉了出來，可直到今天我們還在應對它帶來的深度影響。所以，如今我們面對投資，不但砸不起另一個4萬億資金，而且效果也遠遠不如當年，所以投資板塊基本也要熄火了。

所以最后只剩下了“消費”這一引擎，而消費升級對于我們來說談何容易，前幾年出現了大量國民去日本采購馬桶蓋、電飯煲等現象，人們更愿意去國外消費的原因，是因為國內市場提供不了一些國民想要消費的產品，所以旅游的功能被空前的被凸顯了出來。

中國人哪怕在很窮的時候也依然在旅游，可見旅游是在我們的國民性和文化中，是要去看世界的，“行萬里路、讀萬卷書”，更像是我們的一種責任或生活方式。旅游業面臨最大的機遇。在過去的幾十年中，唯一被壓制的兩個消費領域，一個是房地產，另一個是旅游。房地產是用限購等等方式來遏制，而旅游是以不給足夠假期的方式來限制的，有很多人的外出旅行是集中在法定節假日期間，所以旅游需求是極度的充分和強烈，只是我們沒有足夠的時間和足夠好的產品。

相信國家休假制度的推行，對旅游業是非常利好。我們要抓好政策優勢，因勢利導。綜合來看，青海天然優勢非常好，以瑞士來做對比，青海和瑞士有許多天然相似的地方，青海自然條件如此之優越，如果能夠在基礎設施、全域旅游、特色小鎮、美麗鄉村方面加大投入，那么投資回報應該說是非常高的，相應的扶貧方面就會水到渠成。要用政策和資本的力量，在生態保護的大前提下，全面推進旅游業發展和旅游資源的保護利用和有效開發，以生態路游為根本，打造中國最美的新興旅游目的地。

二、路游如何樹立“綠水青山就是金山銀山”生態保護理念

智綱智庫西南中心總監楊峻認為，青海是山宗水源，當之無愧。在發展路游旅游中，要注重采用保護性開發措施。實行小眾的、限量性、定制化的旅游。對景區實行“休養生息”，實現分段式旅游，區分淡旺季和差別化。要設立生態保護基金，設立生態保護大教育基地，寓教于旅，寓旅于教，大力加強生態文化保護建設。

三、路游與文化旅游的結合，如何形成本土品牌特色

北京交通大學旅游系主任、博士生導師張輝認為，文化和旅游的關系，從觀光旅游和休閑度假的角度來講，需要深入探討。文化是一種生活方式，旅游也是一種生活方式。觀光旅游時代看陜西，露營旅游看青海。當前，國內旅游和出境旅游發展的不平衡。國內的旅游已經遠遠不能滿足人民群眾日益增長的旅游需求，游客的選擇性就出現了問題，出境旅游增長態勢很快。

要深刻認識觀光旅游時代下旅游業發展的深層次問題，進入休閑度假時代，旅游業已經發生了結構性變化。要重新創新全新的旅游模式，青海提出“路游”模式，具有很強的創新和示范意義。青海的路游旅游模式，要圍繞體力性消費進入技術性消費的發展趨勢，著力打造中國戶外運動基地。要創造全新的空間形態，包括景區、度假區、露營地、風景道、旅游小鎮、運動基地等多類旅游形態，實現路游旅游落地。

要打造新興的旅行商，圍繞露營旅游，打造中國最大的汽車俱樂部，聯合汽車廠商聯合打造青?；亍Ｒ獎撔氯碌纳虡I模式，生態路游的商業模式，深入研究，做出示范，力爭把青海旅投集團打造成中國第一大的露營旅游公司，把青海打造成露營旅游的第一大的高地。

本文關鍵字：大眾旅游 查看更多