我國自駕游發展研究

       自駕游發展背景

自駕游起源于20世紀那個被稱為建立在“輪子上的國家”――美國，并迅速成為發達國家的中產階級喜歡的一種旅游方式，被旅游者視為自由和隨意的代名詞。

    自駕游，顧名思義，是指自己駕駛交通工具外出旅游的一種方式，其中車輛包括汽車（轎車、越野車、旅行房車）、摩托車和自行車，以私有為主，也可以采用租賃、借用及其他方式。在現實中經過長期的發展后，自駕游的內涵發成了一些變化：駕車者可以是自己也可以是車主或是同行者；車輛主要指的是汽車。作為本文的研究對象，自駕游指的是旅游者以私有或租借的汽車為主要交通工具，自己或是同行人駕駛，以休閑或體驗為主要目的的前往目的地進行旅行的過程。專題研究小組從自駕游的發展背景、發展歷程、發展現狀、市場特征、對旅游發展的影響等方面進行了分析，并對自駕游背景下的旅游景區開發提出了思路和建議。

    一、我國自駕游發展背景

    1、人們的收入水平

    改革開放30年來，我國經濟持續高速增長，城鎮居民的人均可支配收入和農村居民的人均純收入也保持了連年的高增長率。國家統計局資料顯示，2009年我國GDP達到33.5353萬億元，比上年增長8.7%，人均GDP達到約3603美元；城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均純收入分別為17175元和5153元，實際增長9.8%和8.5%。

可見，雖然經歷了2008年的金融危機，我國的城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均純收入還是保持了8%以上的增長速度，這就為自駕游的發展提供了堅實的經濟基礎。

    2、汽車保有量

    隨著經濟持續發展以及公路養路費的取消，我國汽車保有量特別是私人汽車保有量不斷增加，年增長率超過了20%。截止2009年底，全國汽車保有量已達7619.31萬輛，其中私人轎車保有量達2605萬輛，比上年末增長33.8%。另外，汽車租賃業的繁榮在幫助更多人實現自駕車旅游之夢的同時，為自駕車旅游市場的發展起到了推動作用。

由此看來，具備度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本沒有問題的，自駕游已悄然成為我國大中城市中青年人群所熱愛的旅游休閑方式。中國自駕游的蓬勃發展，將漸漸成為一個全新的旅游經濟增長點。

    3、交通網絡的形成

    自駕游的發展與交通有著很大的關聯，尤其是高速公路網絡的完善能夠從很大程度上推動自駕游的發展。我國高速公路近年來發展迅速，已經僅次于美國穩居世界第二。截至2009年全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里，“五縱七橫”國道主干線系統第一階段建設目標已完成，即“兩縱兩橫三個重要路段”全部貫通。

高速公路的快速發展，大大縮短了城鄉之間的距離，為自駕游提供了交通上的便利。尤其是那些經濟發達的地區，不僅自駕車數量多，交通還很發達，這些硬件設施直接推動了自駕游的火爆。

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