城市道路交通規劃設計規范之六

2008-12-12 綠維創景 標簽：規劃設計

7.4.7.3    在交通繁忙的環形交叉口的中心島，不宜建造小公園。中心島的綠化不得遮擋交通的視線；

7.4.7.4    環形交叉口進出口道路中間應設置交通導向島，并延伸到道路中央分隔帶。
7.4.8       機動車與非機動車混行的環形交叉口，環道總寬度宜為18～20m，中心島直徑宜取30～50m，其規劃通行能力宜按表7.4.8 的規定采用。

注：機動車換算成當量小汽車數，非機動車換算成當量自行車數。換算系數應符合本規范附錄A的規定。



7.4.9       規劃交通量超過2700輛/h當量小汽車數的交叉口不宜采用環形交叉口。環形交叉口。環形交叉口上的任一交織段上，規劃的交通量超過1500輛/h當量小汽車數時，應改建交叉口。

7.4.10     城市道路平面交叉口的規劃用地面積宜符合表7.4.10 的規定：

7.4.11     在原有道路網改造規劃中，當交叉口的交通量達到其最大通行能力的80%時，應首先改善道路網，調低其交通量，然后在該處設置立體交叉口。



7.4.12     城市中建造的道路立體交叉口，應與相鄰交口的通行能力和車速相協調。

7.4.13     在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，以及隧道進出口外30m的范圍內，不宜設置平面交叉口和非港灣式公共交通停靠站。

7.4.14     城市道路立體交叉口形式的選擇，應符合下列規定：

  7.4.14.1  在整個道路網中，立體交叉口的形式應力求統一，其結構形式應簡單，占地面積少；



7.4.14.2  交通主流方向應走捷徑，少爬坡和少繞行；非機動車應行駛在地面層上或路塹內。



7.4.14.3  當機動車與非機動車分開行駛時，不同的交通層面應相互套疊組合在一起，減少立體交叉口聽層數和用地。