郊野營地專題研究報告

       郊野營地的相關介紹

  伴隨我國經濟的騰飛，我國城鄉居民儲蓄目前已超過８萬億元。高收入高消費人群劇增，人們對心理和體驗、享樂、情趣、舒適、溫馨、求新異等一系列的生活方式的追求和期望日益強烈，對不斷創新旅游休閑產品及品位的要求越來越高、越來越多樣化、越來越講求個性滿足。特別是“非典”等疾病及高壓生活的出現，對人們的旅游方式、養生觀念和體育需求都造成一定的影響。“背包客”和“蝸牛族”的數量驟然增加。需求引導市場，郊野營地這一與自然直接接觸的生活場所應運而生，并迅速贏得市場。它提供給露營者休憩場所及服務外，也保證了游客的安全和旅游活動的質量。據此，郊野營地的發展潛力可見一斑，然而中國的營地較他國出現略晚，遠不及國際的營地水平。在此鑒郊野營地大行其勢之下，綠維特對之展開專題研究，希望對于我國郊野營地的發展有所推動，給后來研究者帶來幫助。

一、郊野營地的相關介紹

（一）郊野營地的概念及分類

    郊野營地是伴隨旅游業發展出現的，介于觀光和度假產品之間，能夠為人們提供充分與自然界最緊密接觸的同時，為車輛提供?？?，為游人提供休息、住宿、娛樂服務的場所。按照營地功能的不同，可將其分為戶外營地、自駕車營地和房車營地；按照資源本底不同，又可分為海濱型營地，海島型營地、湖畔型營地、森林型營地、鄉村型營地、山地型營地等；按照地理位置可分為城市中營地、郊區營地和遠山區營地等。

    資源本底不同產生的營地，主要由其依托的核心資源決定。如海濱型營地指依托海濱資源修建的營地，其主要設施及核心吸引力是濱海性產品，典型案例是西班牙的Vacances Park Playa Bara 房車營地。而地理位置不同劃分營地，是根據其與城市距離而定，居于城市內部的營地則為城市中營地，如朝陽公園附近的楓花園汽車影院，而房山區七度汽車營地則為郊區營地。綠維所說的戶外營地，是指專門進行戶外活動（如露營、拓展等）而產生的營地，它與后兩者的區別是沒有汽車的介入。當然，隨著現代營地的發展，很多綜合型營地出現了，一些營地既有戶外活動，也有房車和自駕車項目。為研究方便，我們將其細分區別對待。

（二）郊野營地的主管單位及建設標準

1、營地主管單位基本情況

    營地可以解決上下水、電能、通訊、排污等問題，若要良好的發展自駕車、房車及戶外旅游，營地的建設必不可少。但是，營地要由誰來建和建在哪，誰來審批在我國都存在著問題，誰來建，生產廠家、營地所在地還是第三方(如旅行社、租賃公司、汽車俱樂部)？建在哪？按國外做法，是建在高速公路、汽車旅館邊上，不一定要和旅游景點挨著，因為人們要看的是風景，而風景是隨處可見的。這在我國是否行得通？可如果建在旅游景點內，又涉及到環保、土地使用權等諸多問題。 現在營地的建設，牽頭的更多是地方旅游局、地方景區景點、相關旅游協會組織（如中國汽車聯合會汽車露營分會、中國汽車流通協會汽車俱樂部分會）、特種旅游公司等。

    目前，涉及營地主管建設的部門有：各地方建設部門、規劃局、旅游局，文化創意管委會及體育行政管理部門等等，尚未指定具體管理審批單位。

2、郊野營地的建設標準

    由于審批和主管單位的空缺，迄今為止，國內還沒有形成統一的，具有官方權威性的營地標準，地方旅游局、地方景點、相關旅游協會組織、特種旅游公司都可以出臺相應各自的營地標準，也可以根據自身發展，在所轄景點景區或以合作形式開發營地項目。目前，主要有《全國青少年戶外體育活動營地建設與管理標準研究》、中天行俱樂部的《中國營地建設標準》、中國汽車運動聯合會露營分會的《中國體育休閑（汽車）露營營地標準》等。綠維對此，也提出了自己的營地建設標準參考，詳見附錄1。

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