城市橋梁設計準則第四章

      

 
　　城市橋梁設計車輛荷載等級選用表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表4.1.5


　　注：表列城市道路等級系按現行的《城市道路設計規范》的分類劃分。小城市中支路，根據具體情況也可考慮采用汽車―10級、履帶―50。

　　4.1.6 一般道路橋梁的非機動車道和專用非機動車橋的設計荷載，其計算應符合下列要求：

　　（1）當橋面上非機動車與機動車道間未設置永久性（如劃線）分隔帶時，非機動車道上按本準則第4.2.1條的人群荷載作為設計荷載，另外，還應將非機動車道與機動車道合并后的總寬作為機動車道考慮（以機動車布載），分別計算，取其不利者。

　　（2）橋面上機動車道與非機動車道間設置永久性分隔帶的非機動車道和非機動車專用橋，根據下列不同情況作計算：

　　若其寬度大于3m，除按本準則第4.2.1條的人群荷載作為設計荷載外，尚應采用現行的《公路橋涵設計通用規范》中的“汽車―10級”標準車（不計加重車，不計沖擊）作為設計荷載，分別計算，取其不利者；

　　若其寬度小于3m，除按本準則第4.2.1條的人群荷載作為設計荷載外，再以一輛人力勞動車（架子車）作為設計荷載（參照圖4.1.6）分別計算，取其不利者。

　　4.1.7 專用人行橋設計荷載：

　　（1）有條件（坡度和寬度）過機動車的人行橋，按本準則第4.2.2條的人群荷載作為設計荷載，并再采用現行的《公路橋涵設計通用規范》中的“汽車―10級”標準車（不計加重車，不計沖擊）作為設計荷載，分別計算，取其不利者。

　　
　　　　　　　　　圖4.1.6一輛人力勞動車荷載圖

　　注：圖中尺寸，以m為單位。

　　（2）非機動車道的寬度小于3m，無條件通過機動車而有條件過人力勞動車（架子車）的人行橋，除按本準則第4.2.2條的人群荷載作為設計荷載，并再以一輛人力勞動車（架子車）作為設計荷載（參照圖4.1.6），分別計算，取其不利者。

　　（3）無條件通過機動車和人力勞動車的人行橋，采用本準則第4.2.2條的人群荷載作為設計荷載。

4.2.1 一般城市橋梁（非專用人行橋）的設計人群荷載應符合以下規定：

　　（1）人行道板（局部構件）的人群荷載按5kPa或1.5kN的豎向集中力作用在一塊構件上，分別計算，取其不利者。

　　（2）梁、桁架、拱及其它大跨結構的人群荷載W計算，采用下列公式：

　　當加載長度L＜20m時：

　　

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