城市道路交通規劃設計規范之五

  7.2 城市道路網布局 

  

7.2.1       城市道路網規劃應適應城市用地擴展，并有利于向機動化和快速交通的方向發展。 

  

7.2.2       城市道路網的形式和布局，應根據土地使用、客貨交通源和集散點的分布、交通流量流向，并結合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統，因地制宜地確定。 

  

7.2.3       各類城市道路網的平均密度應符合表7.1.6-1和 

表7.1.6-2中規定的指標要求。土地開發的容積率應與交通網的運輸能力和道路網的通行能力相協調。 

  

7.2.4       分片區開發的城市，各相鄰片區之間至少應有兩條道路相貫通。 

  

7.2.5       城市主要出入口每個方向應有兩條對外放射的道路。七度地震設防的城市每個方向應有不少于兩條對外放射的道路。 

  

7.2.6       城市環路應符合以下規定： 

  

7.2.6.1    內環路應設置在老城區或市中心區的外圍； 

  

7.2.6.2    外環路宜設置在城市用地的邊界內1～2km處，當城市放射的干路與外環路相交時，應規劃好交叉口上的左轉交通； 

  

7.2.6.3    大城市的外環路應是汽車專用道路，其它車輛應在環路外的道路上行駛； 

  

7.2.6.4    環路設置，應根據城市地形、交通的流量流向確定，可采用半環或全環； 

  

7.2.6.5    環路的等級不宜低于主干路。 

  

7.2.7       河網地區城市道路網應符合下列規定： 

  

7.2.7.1    道路宜平行或垂直于河道布置； 

  

7.2.7.2    對跨越通航河道的橋梁，應滿足橋下通航凈空要求，并應與濱河路的交叉口相協調； 

  

7.2.7.3    城市橋梁的車行道和人行道寬度應與道路的車行道和人行道等寬。在有條件的地方，城市橋梁可建雙層橋，將非機動車道、人行道和管線設置在橋的下層通過； 

  

7.2.7.4    客貨流集散碼頭和渡口應與城市道路統一規劃。碼頭附近的民船停泊和岸上農貿市場的人流集散和公共停車場車輛出入，均不得干擾城市主干路的交通。

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