城市道路交通規劃設計規范之二
3.2.2 在市中心區規劃的公共交通線路網的密度，應達到3～4km/km2；在城市邊緣地區應達到2～2.5km/km2。
3.2.3 大城市乘客平均換乘系數不應大于1.5；中、小城市不應大于1.3。
3.2.4 公共交通線路非直線系數不應大于1.4。
3.2.5 市區公共汽車與電車主要線路的長度宜為8～12km，快速軌道交通的線路長度不宜大于40min的行程。
3.3 公共交通車站
3.3.1 公共交通的站距應符合 表3.3.1 的規定。
3.3.2 公共交通車站服務面積，以300m半徑計算，不得小于城市用地面積的50%；以500m半徑計算，不得小于90%
3.3.3 無軌電車終點站與快速軌道交通折返站的折返能力，應同線路的通過能力相匹配；兩條及兩條線路以上無軌電車共用一對架空觸線的路段，應使其中發車頻率與車站通過能力、交叉口架空觸線的通過能力相協調。
3.4 公共交通場站設施
3.3.4 公共交通車站的設置應符合下列規定：
3.3.4.1 在路段上，同向換乘距離不應大于50m，異向換乘距離不應大于100m；對置設站，應在車輛前進方向迎面錯開30m；
3.3.4.2 在道路平面交叉口和立體交叉口上設置的車站，換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m；
3.3.4.3 長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口50m范圍內應設公共交通車站；
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