全域旅游設施建設五大提升路徑（上）

綠維文旅深耕全域旅游方法論和技術工具研究，率先提出全域旅游“325”的架構，指出旅游公共服務設施網的重要性。林峰博士認為，在全域旅游的背景下，游客對旅游體驗的要求越來越高，旅游提檔升級對旅游基礎設施和公共服務提出了更高要求，旅游交通網絡、夜間娛樂環境設施等公共服務設施在服務游客的同時，也可以承載更多功能。綠維規劃設計的涇源縣涇華路二十公里生態長廊以及黃果樹度假小鎮的苗頭宴舞項目，作為旅游設施，很好的承擔了一部分休閑產品功能，是旅游設施提升的典范。

圖片來自網絡

綠維解讀全域旅游設施概念及體系架構

旅游基礎設施與旅游公共服務設施是一個問題的兩個方面，從服務屬性層面比較：旅游基礎設施是指為旅游者提供公共服務的物質工程設施，是用于保證旅游活動正常進行的公共服務系統；旅游公共服務是指由政府和其他社會組織、經濟組織為滿足游客的共同需求，而提供的不以盈利為目的、具有明顯公共性、基礎性的旅游產品與服務的統稱，是提供社會性結構的設施。

旅游基礎設施具有功能復合性、設施景觀化、服務多群體、承載彈性化的特征，包括能源供應系統、供水排水系統、交通運輸系統、郵電通訊系統、環保環衛系統、防衛防災安全系統六大體系。

旅游基礎設施體系架構

旅游公共服務以增強游客體驗感、滿足游客公共需求為核心；以整合資源、配置產業要素平衡、突破薄弱環節為導向，以旅游產業發展及旅游目的地的快速打造，以及全域旅游的夯實發展為目標。其體系架構包括硬件服務設施（公共服務中心、交通服務設施、醫療保障設施等）與軟件服務（公共信息服務、安全服務、行政管理）兩大類。

旅游公共服務體系架構

全域旅游設施建設五大提升路徑之旅游交通體系、夜間娛樂設施

綠維文旅通過對旅游基礎設施與公共服務設施的建設要點進行解讀，基于全域旅游發展的新需求，結合綠維多年實踐，從旅游交通體系、夜間娛樂設施、衛生設施體系、信息化設施建設體系、旅游公共服務中心等五方面總結提出全域旅游設施建設的五大提升路徑。本文重點從旅游交通體系和夜間娛樂設施兩方面分析，指出旅游設施也可以承擔一部分休閑產品功能。

圖片來自網絡

旅游交通體系——道路+節點構成收益結構

旅游交通體系有“大交通”與“小交通”之分。“大交通”指“鐵路旅游、公路旅游、水上旅游、低空飛行旅游、交通文化旅游”等旅游與交通的創新結合模式。而“小交通”不是交通的問題，是交通設施、交通方式，或稱為“行”和“游覽”之間的結合模式問題。

“小交通”可以分為三類

一是用現代交通形成收益結構，如索道、低空旅游等，都是高收益性交通形成的旅游觀光創新模式；

二是傳統游憩型，指傳統生活中形成的交通方式與游憩方式相結合構建的創新型游樂模式，如雪橇、馬車、騎馬、牛拉車、狗拉車、滑桿、轎子等；

三是時尚交通方式構建的游憩交通方式，指具有游樂化特征的交通運輸與觀賞游憩一體化的產品，如三人自行車、觀光小火車、單軌高空觀光車等等。

在全域旅游下，旅游交通網絡是空間整合非常重要的一環，全域旅游，關鍵在路！一條最美公路，可以形成全域升級。作為“功能型”向“產品型”延伸的排頭兵，旅游道路包括風景道、自駕道、運動道、休閑道、文化道、賽道等，其核心結構為大尺度的景觀節點、服務節點、休閑度假點、軟性活動組織等四方面。

大尺度的景觀節點，是指沿路形成的大面積、大尺度的景觀結構，是構成全域旅游的重要內容；服務節點，包括從游客集散中心到多樣化服務平臺構建的道路服務體系。

本文關鍵字：全域旅游 查看更多