城市道路設計規范CJJ37―90之二十八

2008-12-16 綠維創景 標簽：

　　二、大型橋梁照明應專門設計。

　　三、橋梁照明應避免給橋下道路或船只使用者造成眩光。必要時應采用嚴格控光燈具。

　　第14.4.7條 鐵路道口照明應符合以下規定：

　　一、鐵路道口應有足夠的照明，其照明方向和照明水平應能識別道口、交通標志、路面標線與其他障礙物。燈光顏色不得與信號燈顏色混淆。

　　二、鐵路道口鐵軌兩側各30m范圍內路面的亮度(照度)與均勻度應高于所在道路。

　　第14.4.8條 在坡道上設置照明時，應使燈具的開口平面平行坡道。在凸形豎曲線坡道范圍內應縮小燈具的間距并采用截光型燈具。

　　第14.4.9條 立體交叉的照明除應為路面提供足夠的亮度(照度)外,還應考慮下穿道路的燈具在下穿道路上產生的光斑和上跨道路的燈具在下穿道路上產生的光斑銜接協調，使該處的照明均勻度不低于規定值。并應防止下穿道路的燈具在上跨道路上造成眩光。
　　
　　第14.4.10條 立體交叉有足夠的環境照明。采用常規照明方式時，應分別采用平面交叉、曲線路段、坡道等相應的辦法解決，使各個部分的照明互相協調。

　　立體交叉的相交道路不設連續照明(如遠離城區的立體交叉)時，在交叉口，出入口、彎道、坡道等地段都應設置照明，并且照明應延伸到立體交叉范圍以外并逐漸降低亮度水平形成過渡照明，以適應駕駛員的視覺。

　　第14.4.11條 有機場、車站、航道和港口等有指揮燈光場所附近，道路照明的燈光不得妨礙指揮燈光的使用。

　　第14.4.12條 高桿燈照明設計規定如下：

　　一、高桿燈照明是指燈具安裝高度大于或等于20m的照明。

　　在主要道路上的復雜匯合點，大型立體交叉，大型廣場，大型公共停車場等可采用高桿照明。

　　二、高桿燈具的排列方式有平面對稱、徑向對稱和非對稱等三種。

　　平面對稱排列方式適用于寬直的道路，可采用普通截光型路燈燈具。安裝高度與間距之宜采用1∶3，不應超過1∶4。

　　徑向對稱排列方式適用于道路布置緊湊的立體交叉和要求式樣美觀、照明均勻的大面積廣場，宜采用泛光燈具。安裝高度與間距之比宜采用1∶4，不應超過1∶5。

　　非對稱排列方式適用于復雜交叉口，應采用泛光燈具。安裝高度與間距之比可適當放寬。

　　三、高桿燈位置應滿足布光要求，避免或減弱眩光，避免發生撞桿事故，保證行車安全。