大跨度鋼桁架安裝技術

      

摘  要  本文主要對某工程連廊大跨度桁架、異型鋼屋架的設備選用、主要安裝方法進行闡述。
關鍵詞  鋼桁架  門式鋼架  吊裝
1工程概況
某工程由配樓、塔樓和連廊三部分組成，總建筑面積為111818m2,塔樓為150m高鋼結構，配樓為40m高鋼筋混凝土框架結構，連廊為連接配樓和塔樓的鋼結構廊橋。該連廊是由四個混凝土筒體支撐的空中弧形、多層框架式鋼架，與配樓、塔樓之間采用滑動支座連接?？傞L約140m、寬約30m。
連廊27m樓面采用空間鋼桁架結構，由三榀縱向主桁架和11榀橫向次桁架，以及6榀懸挑桁架組成。主桁架為折線形，被四個筒體分成5跨，最大跨度39600mm。在施工階段，各跨縱向均可自由滑動，以釋放部分內力。施工完后，在筒體預埋的牛腿上固定，形成固定鉸支座。次桁架與主桁架采用剛性連接，形成空間剛架。
連廊屋面由14榀橫向折線形門式鋼架、縱梁及支撐體系組成，通過屋面剛架形狀、尺寸的變化，形成空間多曲面結構。門架跨度27.5m。
屋面剛架采用箱形截面，支撐采用鋼管，桁架及其它均采用焊接H型鋼。
2吊裝方法的選用
2.1  桁架：
最大桁架外形尺寸：35600mm×3000mm，重量34.037t。所以采取分段加工（三段）、分段吊裝、空中拼接的方法。
2.2  屋面門式鋼架：
最大屋面鋼架外形尺寸：27500mm×12700mm，重量16.606t。所以采取分段加工（三段）、現場拼裝、整體一次吊裝的方法。
3吊裝設備選用和場地準備
3.1吊裝設備選用：
本工程施工場地的特點為：施工場地底下為三層地下管廊，無法采用塔式起重機。根據構件重量和吊裝位置最不利情況，選用120t和160t汽車吊進行桁架和屋面鋼架的吊裝，并配備一臺50t的汽車吊進行地面構件的倒運和輔助拼裝。
3.2場地加固：
在構件吊裝過程中，160t汽車吊自重為105t，在工作時四個壓腳分別承受重量為30.25t，根據汽車吊的資料，壓腳盤面積為2.25m2，所以每個壓腳處承受的重量為13.5t/m2。根據同樣的計算方法，120t汽車吊工作時，每個壓腳處承受的最大重量為12.2t/m2。遠遠超過管廊頂板的設計允許荷載。因此，在吊車運行和構件拼裝的位置進行管廊頂板加固。地下三～一層采用鋼管搭設滿堂紅腳手架。加固后地面的承重達到25t/m2。滿足施工要求。

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