浙江：高鐵抓住旅游發展美麗“商機”

 緊隨杭甬溫和金義大都市區的腳步，浙江山區海島市縣也正在闊步邁向高鐵時代。全省規劃至2020年，新建杭黃、杭紹臺、杭溫、商合杭、杭臨績、甬舟、金甬等多條高鐵，主要覆蓋和服務于浙中及浙西南山區和浙東海島地區。

上述高鐵網建成后，將大幅提升沿線山區海島的通達性，為這些地區帶來巨大客流商機。以嵊新區域為例，據預測，杭紹臺高鐵和金甬鐵路建成開通，將為嵊新區域帶來每年約300萬人次的新增客流，形成消費領域巨大發展空間，促進旅游產業鏈延伸、城市綜合功能提升。

充分挖掘和再造山區海島獨特的山水優勢、人文優勢、后發優勢，形成以美麗經濟為重點的發展路徑，是山區海島應對高鐵時代客流增長的優勢、潛力和方向所在。

從全球高鐵建設發展狀況來看，高鐵帶動沿線地區旅游等相關消費率先崛起，已成為一個普遍規律。典型的如日本，新干線的建設極大推動旅游市場發展。如長野新干線1997年全線通車后，沿線的山區避暑勝地輕井澤，第一年客流同比增長50%，達480萬人左右，此后亦保持快速增長。又如日本東北6縣，經濟發展相對滯后于關東7縣、近畿7縣，而通過東北新干線、北路新干線、山形新干線、秋田新干線等主要干線建設，形成一個完整快速的交通系統，極大推動沿線地區“高鐵休閑圈和旅游圈”的形成和發展。

我國的旅游目的地版圖正在被高鐵網布局改寫，一大批山區旅游資源聲名鵲起、亮麗展現。2010年甬臺溫高鐵全線運營頭一年，奉化旅游綜合收入和游客接待量分別同比增長26.9%和21.2%，比上年提高4.9個和5.9個百分點。高鐵建成營運推動奉化在浙東黃金旅游線上的地位日益凸顯。寧杭高鐵貫通蘇西南和浙西北，站點布局基本實現旅游資源全覆蓋，推動這一帶旅游從傳統觀光向休閑度假轉型，形成“淡季不淡，旺季更旺”的良好態勢。

浙江山區海島具有獨特的山水人文資源，為發展美麗經濟描繪了美好未來。浙西南的秀山麗水、浙東的海上佛國、浙北的江南水鄉等區域旅游特色資源，在長三角乃至華東地區都具有較高辨識度和比較優勢。這些地區豐富的臺地、山區、峽谷、海島、湖泊、田園等資源，可用于山水度假、文化旅游、養生養老、生態休閑、綠色農業等多元產品開發和創新。

據預測，至2020年，以浙、滬及蘇錫常為重點，輻射泰州以南、宜興以東、寧德以北的10平方公里區域范圍內，生態文化休閑旅游的市場規模將有望達到每年1億人次左右。由此，山區海島完全可以把握高鐵帶來的客流增長機遇，大力發展特色化、個性化、品質化、創意化的美麗經濟，努力將過境客流轉化為有效消費。

高度重視高鐵時代美麗資源共享、美麗市場互送，結合高鐵網布局建設，實現綠水青山轉化為金山銀山。比如，依托杭長、金溫和溫福高鐵及相關高速線路，串聯天目山脈、開化國家公園、江郎山自然文化遺產、麗水景寧畬族、雁蕩山、楠溪江等資源，形成美麗經濟的山水養生走廊。又如，連接甬舟和甬溫的高鐵及相關高速線路，串聯普陀山、嵊泗列島、一江山島、南麂島等沿海諸島，形成美麗經濟的海島休閑走廊。

探索以美麗經濟為重點發展路徑，將高鐵交通優勢轉化為區域經濟競爭優勢，是高鐵時代山區海島等后發地區必須要走的一條道路。在這一過程中將形成獨具后發地區特色的發展路徑。即以鄉村美麗經濟發展，帶動城市都市服務壯大;以第三產業繁榮，促進第二產業迭代;以與發達地區“反其道而行”，實現與發達地區同步高水平推進全面小康和現代化建設，為其他后發高鐵經濟提供實戰經驗和理論借鑒。

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