共享單車：融資匯總表，約30家品牌加入競爭

從去年下半年成為創(chuàng)投熱點后，共享單車一路高歌、突飛猛進，輿論的不看好和資本的青睞交織。共享單車就像一個“天才兒童”一樣，從出生后，就在短期內(nèi)引來了別人歆羨的目光。而現(xiàn)在，它的光芒達(dá)到了頂點。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開信息不完全統(tǒng)計，目前至少有30家共享單車品牌加入這個新戰(zhàn)場。單車投放主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。

不斷涌來的新入局者和停不下來的融資

去年，在摩拜和ofo初露頭角時，我們在選題會上討論這種新興模式的可行性，即便在那樣的時候，我們依舊沒有預(yù)料到，共享單車的這波浪竟來得如此迅猛。融資一輪輪接踵而至，繼橙黃單車后，小藍(lán)、小白、小綠……甚至兩色拼接的新入局者紛至沓來。

在人們調(diào)侃“集齊七種顏色是不是可以召喚神龍”的時候，這個行業(yè)的局勢早超出了預(yù)料。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開信息不完全統(tǒng)計，目前至少有30家共享單車品牌加入這個新戰(zhàn)場。這30多家企業(yè)的單車投放，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。

在資本方面，據(jù)公開信息整理，已披露融資消息的創(chuàng)業(yè)公司超過10家。其中，2016年下半年融資額超過30億元人民幣，入局資本多達(dá)30家。

除了一般投資機構(gòu)外，摩拜投資方還出現(xiàn)了一批PE機構(gòu)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)資本，比如高瓴、華平等PE和華住酒店集團、富士康等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)公司。同時，騰訊、滴滴和小米也分別站隊摩拜和ofo，而3月1日公布融資的永安行，此次也將阿里系拉入了戰(zhàn)隊。其A輪投資方除了IDG和深創(chuàng)投外，還有螞蟻金服。

在所有共享單車企業(yè)里，最早入局的摩拜和ofo最受關(guān)注，兩者在資本和體量方面的表現(xiàn)也最為突出。ofo公布D輪融資后，已追平摩拜，共獲得8輪融資。

照妖鏡、資金池和尷尬的數(shù)據(jù)，問題來了

莆田名叫卡拉的共享單車企業(yè)19天內(nèi)單車丟失率高達(dá)70%；央視炮轟共享單車行業(yè)的押金問題；被肢解、被偷竊的單車們讓輿論的矛頭指向了國人的素質(zhì)問題……

“那輛被人卸了兩個輪子像被肢解了兩條腿，還被‘四腳朝天’地這么放著的單車，似乎老遠(yuǎn)就聽到它的呻吟了，兇手就是我們的人性。”那篇《共享單車是面很好的國民照妖鏡》的文章里如是寫道。在共享單車一路狂奔的路上，單車本身的遭遇慘不忍睹、匪夷所思。

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在去年接受網(wǎng)易科技采訪時表示，“有一次我們的單車被扔到了河里，我感覺就好像兇殺案現(xiàn)場一樣，非常心疼”。

一天公布30多億融資，資本吹起了共享單車風(fēng)口，又要砸錢讓它倒下

不僅僅是外部帶來的單車被虐的問題，共享單車自身的押金問題也遭到了質(zhì)疑。2月21日，央視財經(jīng)頻道《第一時間》欄目報道稱，共享單車的押金涉及數(shù)億元，而共享單車的押金并不能直接退還，這意味著，這筆資金沒有明確的監(jiān)管方進行監(jiān)管。

雖然此舉是為了對車輛的使用者進行約束，但單車行業(yè)商業(yè)模式未成形，押金的用途便成為人們關(guān)注的對象。畢竟，對于“資金池”和“非法集資”，國家有嚴(yán)格的監(jiān)管。

在央視曝光前，摩拜單車便于1月18日陷入過關(guān)于押金的輿論風(fēng)暴，摩拜當(dāng)時的回應(yīng)主要談及了押金退款延遲的問題。而在一個月后，再次卷進相同的輿論中，摩拜又一次對押金退款的問題做了說明，并和其他共享單車企業(yè)一起對押金管理情況做了說明，且提及“專款專用”。

日前，摩拜單車與招商銀行宣布，將在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場營銷等方面展開合作。

整個行業(yè)面臨質(zhì)疑的同時，行業(yè)內(nèi)的競爭并沒有松懈。在爭奪“第一”的過程中，橙黃單車還把第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)拉下了水，ofo和摩拜單車先后引用各自認(rèn)可的數(shù)據(jù)報告，聲稱自己是王者。

春節(jié)后，ofo引用第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的報告稱，ofo目前的市場占有率為51.2%，居行業(yè)第一，而且城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍，單車投放數(shù)量是第二名的1.6倍。隨后，摩拜立馬援引第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)Trustdata的數(shù)據(jù)做出了回應(yīng)稱，在共享單車的數(shù)據(jù)分析中，摩拜的領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，而且在月活躍度、充值筆數(shù)等維度中，摩拜對ofo的領(lǐng)先優(yōu)勢甚至達(dá)到了數(shù)倍。

不是默默地死亡，就是大張旗鼓地在一起

歷史總是在重演，兩年前的專車燒錢戰(zhàn)似乎又在共享單車行業(yè)上演了。

2月28日，摩拜向所有用戶發(fā)送了“充100得210，升級至新版APP，即可享專屬優(yōu)惠”的短信。而這樣的充返活動，ofo早于摩拜幾天便開始了。ofo的充返活動也分為100、50、20三個檔。加上兩家于半個月內(nèi)分別公布了新一輪融資，資本送春，靠補貼爭奪第一的大戰(zhàn)開始了。

除了充返活動，橙黃單車還分別于2月份推出了免費騎行的活動吸引消費者。2月23日晚間，摩拜通過短信提醒用戶：2月24日-26日3天全國免費；僅隔半天，ofo又通過短信表示，即刻起至2月26日24時，全國小黃車免費騎。

除了摩拜和ofo的鏖戰(zhàn)，小藍(lán)單車入京宣稱要爭搶市場前五名，永安行還與芝麻信用聯(lián)合在京滬等城市推出“免押金掃碼服務(wù)”，芝麻信用評分600以上可以通過支付寶免押金掃碼騎行。

競爭者們勁頭十足，但除了押金和單車損毀等問題外，共享單車的盈利入口依舊成謎。而依照“歷史慣例”來看，一旦補貼大戰(zhàn)開始，也意味著“死亡”的開始。拿到融資的企業(yè)靠補貼大戰(zhàn)打死沒拿到融資的新入門者，以及融資額不夠雄厚的第二梯隊競爭者。套路如是，只看“默默奮斗的大多數(shù)”有沒有出奇制勝的絕招，比如獨辟蹊徑解決盈利難題。

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