海航耗資9.1億元收購天津北方石油

以航空、地產、旅游、金融和物流五大產業為支柱的海航集團正將觸角伸向石化能源領域。財新記者從多渠道獲悉，海航集團旗下的海航物流集團耗資人民幣9.1億元收購天津北方石油有限公司（下稱北方石油）80%股權，買賣雙方已在近期簽署股權轉讓協議。目前尚不清楚交易具體細節。

成立于2003年的北方石油是天津地區最大的石化服務企業，其年石化產品周轉量占整個環渤海地區商業周轉量的90%以上，業務范圍涵蓋原油、成品油等石化產品的儲運、貿易和終端零售，具有國家商務部批準的原油、燃料油、成品油等各類油品經營資質和進口權。目前，天津北方石油投入運營和在建的原油、成品油及化工產品庫區接近200萬立方米，并擁有5萬噸級專業石化碼頭。

在被海航收購前，北方石油的股東為康因投資控股有限公司（康因投資）和珠海市香江投資有限公司，這兩家公司分別由李路和郭振生控制，主要投資能源、基建和地產業務，在天津港區域內擁有多個地產項目。其中，康因投資持有8·12天津爆炸中受損嚴重的萬科海港城的開發商天津萬港投資有限公司49%的股權。

財新記者從北方石油內部拿到的資料顯示，其去年主營業務收入為57.8億元；總資產規模為16.7億元；完成年油品周轉量900萬噸；完成年油品貿易量123萬噸。

海航物流內部人士向財新記者表示：海航物流本身就有能源運輸業務，擁有多艘油輪，此次收購北方石油后，可以將原先的油輪運輸和石油裝卸、倉儲等環境打通，發揮產業鏈協同效應。此外，海航物流還計劃將北方石油打造成為國內重要的航空燃油、船舶燃油供應企業和大宗石化商品交易平臺，在國內重點區域布局石化商品現貨交割基地和加油站連鎖終端。

資料顯示，北方石油雖自身沒有航空燃油業務，但是其在2010年時和中國航油集團合作成立了中國航油集團北方儲運有限公司。該公司總庫容68.5萬立方米，主要為為北京、天津、遼寧、河北、山東等地機場供應航空燃油。

有知情人士向財新記者表示，海航物流之所以要收購北方石油，獲得航空燃油的供應只是一個方面，其真正目的可能是想獲得原油、燃料油和成品油的經營資質和進口權。“由于不具備原油進口資質和配額，海航在該領域開展業務嚴重受制于下游客戶。”該人士稱。

海航集團一直想將觸角伸入石化能源領域。2010年1月，海航集團在新加坡注冊成立大新華油輪公司，并擁有了3艘30萬噸級超大型油輪（VLCC）的運力。2012年10月，大新華油輪與中石化簽訂長期戰略運輸協議（COA），開始承運中石化的進口原油。2014年5月，大新華油輪被劃入海航物流托管經營。目前海航物流擁有4艘VLCC和2艘成品油油輪，另外還有4艘VLCC的在建訂單，是國內第三大油輪運輸企業。

海航物流內部人士表示，中國即將成為全球最大的原油進口國，預計2020年中國原油進口量將達到5億噸。相對于龐大的進口規模，中國的原油儲運和油輪運力還遠不能滿足需求，未來市場發展空間很大。

海航物流集團是海航集團物流產業的主體公司，成立于2012年。財新從海航內部獲悉，在前期大規模并購擴張的驅動下，預計2016年底，海航物流整體資產規模將超過1500億元，年收入超過240億元，利潤超過8億元。今年年初，海航物流通過旗下A股上市公司天海投資以60億美元（約合人民幣400億元）巨資發起收購了全球最大IT分銷商美國英邁。

本文關鍵字：海航 投資并購 中國旅游業 查看更多