房車文化升溫 新政助力產業發展

 “車內是家，車外是整個世界。” 借著政策東風和市場熱度，房車逐漸走進了人們的視野。本次上海車展上，眾多知名車企都將推出最新款的房車產品，讓車友大飽眼福。而炫目的背后，行業需要思考的是未來該如何接地氣地發展?！?/p>

房車品牌抱團出擊車展

旅游熱，點燃了“路上經濟”，國內旅游文化已進入新常態；自駕游點爆了汽車消費經濟，而房車文化也在迅速升溫。同時政策暖風也頻吹。去年，國務院發布《關于促進旅游業改革發展的若干意見》，明確指出要“積極發展休閑旅游度假”，并首次將房車露營產業提升至國家層面。

截至去年底，國內房車保有量1.5萬輛，露營地僅200家左右，計劃中1000余個，至2020年將計劃建成10000個房車露營基地。隨著房車營地的逐漸增多，露營基地的條件、建造標準也正在提高。

前不久北京舉辦的第十屆中國國際房車露營展覽會上，聚集了國內外各大房車品牌及其戶外露營裝備，總銷售額達8億。眼下，人們的旅游觀念正逐漸轉變，旅游和生活融為一體，房車消費成為新趨勢，同時整個房車產業鏈市場及生產規模也蘊藏著巨大潛力。

在今年上海車展上，中歐、中天、中意、長城、依維柯、上汽大通等企業紛紛展示了自己的房車整車、房車裝備、房車配件以及露營裝備，向參觀者宣傳推廣房車露營生活文化理念。比如中歐房車將推出針對高端人群的豪華房車，依維柯也將在現場推出一款房車產品。

政策東風助力房車發展

行業標準和政策的鼓勵無疑是國內房車市場發展的東風。目前國內的行業標準包括基礎標準和技術標準兩種，其中細分為五大國家標準和兩大行業標準、16項正在修訂的關于基礎設施、車輛分類、露營地建設標準。

今年5月，首部《休閑露營地建設與服務規范第2部分自駕車露營地》國家標準將發布，這將進一步刺激房車產業鏈的發展。“標準將在規范自駕車露營地建設、運營、管理和服務的同時，為露營地按照不同等級劃分提供依據。”中國旅游車船協會秘書長劉漢奇透露，側重于為解決露營地建設的技術問題提供標準化依據。“目前國內房車市場看似很熱，但實際上房車數量增長有限，該標準除了考慮房車因素，更多為自駕車、戶外運動愛好者、自行車騎游的人群服務。”

而早在2009年，房車露營行業便被列入了國家鼓勵項目。2013年，國務院發布《旅游休閑綱要》明確提出房車RV休閑游；去年1月提出營地建設條件和需求，8月又提出要加快發展露營產業，10月再次提出6條民生產業，其中包含了房車露營產業并敦促5部委制定相關房車上路政策。

毫無疑問，這些鼓勵政策給國內房車市場的穩步快速發展提供了有力的保障。業內人士分析，今年二季度將是房車及露營地市場的拐點，屆時除了《自駕車露營地》外，其他如土地政策等困擾企業的相關政策問題也或將出臺，這些政策都將對房車及露營地產業發展起到積極促進作用。

房車有望出口轉內銷

房車發展緩慢，與人們的消費文化和觀念脫不開關系。在北美、澳洲等地，房車旅游文化深入人心，是當地人最常見的出游方式之一。加之安全齊備的房車基地和當地旅行社周到熱心的服務和運作，越來越多的人成為房車愛好者。而這些，顯然還是目前國內房車產業發展的短板。

數據顯示，早在去年中國國產房車生產企業已達56家，如長城、南京依維柯、中天、中歐旅、順旅、奧斯曼等，生產約150種不同車型，年產量逾50000余輛，至2020年年產量將達350000輛。相關專家預測，2015年中國房車保有量將超過2萬輛，2016年將超5萬輛，至2020年將突破百萬輛。

但遺憾的是，由于國內市場還比較小，房車企業大部分產品還是出口到北美、歐洲，國內市場的開拓，一方面是為了申報房車公告，另一方面也是未雨綢繆，打自己的品牌，為行業未來在國內的爆發做準備。

比如在2012年，中歐房車與上汽大通、江淮合作推出了適用于中產階級的專屬車型——適尊、適豪系列房車，掀起了又一階層的用戶與購買浪潮。目前，其產品已全面覆蓋到中高收入人群。

專家認為，隨著國民生活水平的提高，中國房車市場將迎來爆發期。國家應進一步制定有關扶持政策，促進房車產業快速發展，加快房車營地建設、房車標準和技術體系、行業管理建設，推進技術創新，鼓勵新能源房車的研發和生產。

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