現代產業集成下的旅游產業集群

       產業集群――旅游發展的未來戰略

一、從業有先后，競爭無老幼――中外旅游集團核心競爭力之間的巨大差距  

國外發達國家的旅游業經歷了100多年發展史，已經實現了旅游業工業化生產模式的社會大分工，建立了完善的高度市場化的批零體系。 

國外大型旅游運營商最大的競爭優勢在于其運營系統的有效和強大――在旅游運營中，通過資源掌控、管理能力、產品和開發、營銷模式等方面的整合與異業聯合，以整個旅游產業集群的力量組成包括前鋒、中軍、保障、支持等有效力量的“集團軍”，進行“集團化作戰”，對戰傳統旅游企業的“各自為戰”，形成獨有的核心競爭力。 

面對國外已形成成熟、發達的“異業聯合產業集群”，中國旅游企業尚在探索從“傳統旅游業”向“社會化旅游產業”升級轉型階段，處在由傳統的“食、住、行、游、購、娛”向“觀光本體，休閑延伸，度假深化，旅游與相關行業延伸，形成社會化大產業”轉變的“產業轉型期”，還沒有形成較為成熟、有影響力的產業集群。國內旅游企業的落后不僅體現在實業上，理論研究上也同樣落后，并直接或間接造成了國內旅游實業落后的現狀。 

引用一組數據，可見中國旅游企業和世界先進水平的旅游企業之間的巨大差距――“世界大型旅游企業，如日本的JTB、德國的TUI和Thomas Cook，以及美國運通。有關資料顯示：JTB在2000年實現營業收入116億美元，擁有國內338家辦事處，2500家分支機構，66家國際分支機構；德國的TUI在2001年實現營業收入22億歐元，擁有797家分支機構，3700個代理處，同時擁有285家旅館，88架飛機；英國的Thomas Cook在世界有3600個代理處，85架飛機，不同品牌的73000個床位；美國運通在2000年旅游相關的營業收入達221億美元，在世界上130個國家設立了1700辦事處，目前有包括3300萬美國用戶在內的全球5170萬運通卡用戶。” 

二、敢問“差”在何方 

從上面的現狀分析可見，中外旅游企業間的差距主要還是產業方面。而對比國外先進水平，產業差距的根本原因在于我國產業發展階段較低，旅游產業研究嚴重滯后，對產業的認知和運用程度不足。 

目前國內對于旅游產業研究現狀，落后于美國上世紀70年代，對旅游產業諸多問題，總體上處于“探索”狀態。 

（一）對旅游產業的認知 

國內尚沒有對“旅游產業”科學、準確、統一、規范化的界定――從國際通用的產業劃分標準，比較適用于旅游產業劃分的是三次產業劃分標準，但是在三次產業劃分標準中，沒有“旅游產業”這一“產業”； 造成目前中國有“旅游”，沒有“旅游產業”。值得注意的是：目前國內對“旅游”的研究總體上是以“觀光旅游”階段的旅游為研究對象，對于由觀光旅游升級、發展后的“休閑度假”階段的“旅游”研究嚴重滯后于當代旅游及相關產業／旅游產業集群的發展――不僅缺乏對旅游產業科學、準確、統一、規范化的定義，而且更缺乏對旅游及相關產業／旅游產業集群的科學、準確、統一、規范化的“界定”。 

參考國外社會產業理論，結合中國國情，綠維將“旅游及相關產業／旅游產業集群”定義為：以旅游為主導產業或核心產業，與旅游活動相關的上下游產業和橫向相關產業組成的產業體系與產業群。旅游產業集群包括旅游主導產業、旅游相關產業和旅游支持產業三個方面： 

旅游主導產業指傳統的旅游產業； 

旅游相關產業是由傳統旅游產業衍生出來的，在技術或市場上有互補關系，且超出傳統旅游的，為人們提供趣味性、藝術性、知識性、刺激性等特性體驗消費的一系列產業，包括會議、運動、康體、娛樂等等； 

旅游支持產業是與旅游產業、旅游相關產業縱向聯系的下游及相關聯產業。 
由于旅游產業集群發展是一個動態發展的體系，以及休閑產業的泛化發展與產業鏈延展，因此，不可避免地會出現主導產業中的休閑產業與相關產業、支持產業有交叉。 

（二）對旅游及相關產業集成發展的認知 

我國目前還沒有形成對旅游及相關產業集成發展的認知。綠維認為，旅游產業集成是指以旅游主導產業為核心和引擎，突破傳統意義上產業部門之間的藩籬，橫向與旅游相關的產業部門，縱向與支持、保障旅游發展的下游產業部門，甚至與上游產業部門（逆向整合），實現異業聯合，形成一組存在橫向產業和縱向產業的新型產業結構和綜合產業系統。 

本文關鍵字：旅游產業 查看更多