全國人大代表朱國軍：“升級版”張家界亟需破解交通瓶頸

實現中國夢是當前國人的熱切期望。3月8日，正在北京參加十二屆全國人大四次會議的全國人大代表、張家界市人大常委會主任朱國軍對記者說，中國夢在張家界的實踐可以歸納為兩個夢：一個是打造成世界旅游勝地夢，另一個是與全國一道實現全面小康夢。

這次兩會，朱國軍圍繞發展旅游和脫貧致富提交了《關于把張家界市建設成為武陵山片區區域性旅游交通樞紐城市的建議》等5份建議，希望父老鄉親的夢能早日實現。

“升級版”張家界遭遇交通瓶頸

張家界名氣很大，是一個世界級的旅游勝地;張家界很小，包括兩縣兩區共170萬人;張家界很偏，地處湖南西北邊陲，包括土家族、苗族、白族等30多個民族;張家界很紅，是湘鄂西、湘鄂川黔革命根據地，紅二方面軍長征出發地;張家界也很窮，桑植縣還是國家級貧困縣。

去年，張家界接待游客5075.09萬人次，實現旅游總收入340.74 億元。“現在張家界人們的生活狀態和精神狀態跟原來完全不一樣，七八十歲的老太太會外語并不稀奇。”朱國軍說，張家界作為世界級旅游目的地具備了較好基礎，但進一步發展遇到了一系列瓶頸亟待突破。張家界市委市政府提出“提質張家界，打造升級版”是非常及時的，這個夢想的實現有一個前提，破解張家界交通和公共服務的瓶頸。

武陵山片區小康需從張家界破題

“張家界與重慶、貴州、湖北三省市交界，處于武陵山片區幾何中心位置，同時也是武陵山片區的旅游龍頭，地理位置非常重要。”朱國軍說，把張家界建設成為武陵山片區旅游交通樞紐城市，對武陵山片區3000多萬人脫貧致富至關重要。

朱國軍認為，實現“一帶一部”戰略意圖，要將東西經濟版圖真正融為一體，就必須充分發揮武陵山片區承東啟西、貫通南北、輻射周邊的重要中樞功能，大力發展武陵山片區大交通。“這是一盤大棋，也是一步妙棋，可謂‘落下一粒子，走活全盤棋’。”

“張家界要與全國一起同步實現全面小康夢，不能掉隊。”朱國軍說，張家界是武陵山片區的扶貧攻堅示范區，也是典型的“老、少、邊、窮”地區，決不能拖國家實現小康的后腿，計劃在2019年全面甩掉貧困縣、區的帽子，全面摘掉貧困村的帽子。

建議在張家界形成高鐵高速“十字架”

朱國軍介紹，張家界大量游客的集散是非常困難的，比如張家界機場目前還是支線機場，年吞吐量為500萬人，遠不能滿足游客需求。他建議把張家界機場建設成為全國的干線機場，使整個武陵山片區的支線機場有一個很好的基礎。

鐵路方面，目前張家界僅有一條上世紀70年代建成的貨運、客運混合用的鐵路，速度不高。其它的山區路面現在都還比較差。

朱國軍建議，把張家界建設成為武陵山片區旅游交通樞紐城市，拉通張家界到宜昌的高速公路、高速鐵路，這樣就可與張家界現有和在建的高鐵及高速公路形成“十字架”。

縱向：如果拉通張家界到宜昌的高鐵，可與規劃的張吉懷高鐵連成一線，向南通過桂林抵達南寧，向北經宜昌延伸到西安、太原乃至包頭。橫向：在建的黔張常鐵路連通重慶與長沙，可與建成的滬昆鐵路并網。

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