武漢：華麗轉身“目的地”

       內外交通同步升級 打開旅游發展“通道”

旅游要發展，交通須先行。交通之于旅游的作用，從武廣高鐵之于武漢就可見一斑了。在以武漢為中心的東西南北高速鐵路建設突飛猛進的同時，改善內部交通也刻不容緩。

根據《武漢市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》，到2015年，武漢將打造“1234小時”交通圈，鞏固強化全國鐵路四大主樞紐地位，武漢與全國主要大城市之間實現高鐵直接相連，成為全國高鐵客運專線網的主要樞紐城市。以武漢為中心，1小時左右到達省內各主要城市，2小時到達鄭州、合肥、長沙等中部城市，3―4小時到達北京、上海、廣州、重慶等國內主要大城市。其鐵路建設的目標，可以總結為“高鐵軸心、全國樞紐”。今年3月，武廣高鐵延伸至深圳，使港澳游客進入湖北更便捷;7月1日，武漢至宜昌高鐵開通，結束了江漢平原沒有鐵路的歷史，從而使游客通過武漢進入鄂西變得輕松;9月28日，從鄭州到武漢的鄭武高鐵開通，原來4個多小時的車程，縮短至2小時;今年底，鄭州至石家莊的高鐵開通后，京廣高鐵將全線通車，而武漢是這條南北大動脈的正中心，屆時，北上北京、南下廣州，都在4小時以內。獨特的高鐵區位，為武漢帶來了千載難逢的發展機遇，旅游成為其中受益最大的產業之一。在航空方面，武漢將致力于建設面向國際的航空樞紐港。今年以來，武漢已增開多條至國際旅游熱門城市的航線?！笆濉睍r期，武漢天河機場第三航站樓、第二跑道將建成投入使用。2015年，旅客吞吐能力達到3800萬人次。

武漢由于兩江相隔，形成三鎮聳立的格局，也使三鎮之間形成許多交通堵點。2010年，在武漢櫻花旅游旺季，曾經有廣州游客戲言：從廣州乘坐高鐵到武漢只要3個半小時，但是從武漢高鐵站進入景區卻要花上4個小時。交通擁堵，一度成為外地游客詬病武漢的焦點。為此，武漢市委書記阮成發曾經對市民和游客表態，“大家忍一時之痛，3―5年后，將還給大家一個暢通的武漢”。彼時，武漢5000個交通工地同時動工，市中心道路改造緊鑼密鼓地進行。短短兩年，成效已經顯現，2011年9月，武漢市兩條代表城市名片的道路――東湖大道和武漢大道通車，使武漢市的內部交通擁堵得到有效緩解。這兩條連接武昌和漢口的道路不僅成為城市高速路，而且還是風景秀美的“景觀大道”，游客可以在一路暢行中，飽覽武漢城市美景。今年，武漢市又相繼建成開通了二七長江大橋、東湖梨園地下通道、光谷大橋等，使武漢二環內點到點實現了30分鐘通達的目標

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