城市道路設計規范CJJ37―90之十一

      

 

　　圖中：l’W――拓寬車道的長度(m)；

　　　　　lt――過渡段長度；

　　　　　l’d――車輛減速所需長度或相鄰停候車長度(m)，兩者中取大值；

　　　　　l”a――加寬車道長度(m)；

　　　　　l’a――車輛加速所需距離(m)。

　　第6.2.8條 停止線位置應靠近交叉口，但應保證一方面的綠燈尾車不干擾側向綠燈頭直行車順利通過。

　　停止線在人行橫道線后至少1m處，并應與相交道路中心線平行。

　　第6.2.9條 平面交叉口人行橫道應設置在駕駛員容易看清的位置，標線應醒目。其最小寬度為4m，需要時可根據行人交通量加寬。機動車車道數大于或等于6條或人行橫道長度大于30m時宜設安全島，安全島的最小寬度1m。

　　第6.2.10條 環形交叉口適用于多條道路交匯或轉彎交通量較大的交叉口。相鄰道路中心線間夾角宜大致相等。

　　快速路或交通量大的主干路上均不應采用環形平面交叉。

　　坡向交叉口的道路縱坡度大于或等于3%時，不宜采用環形平面交叉。

　　規劃需修建立體交叉時，環形平面交叉可作為過渡形式，預留改建為環形立體交叉的可能性。

　　第6.2.11條 環形平面交叉基本要素與要求如下：

　　一、中心島的形狀和尺寸

　　中心島的形狀應根據交通流特性采用圓形、橢圓形或卵形等，其尺寸應滿足最小交織長度和環道計算行車速度的要求。最小半徑應符合表6.2.11的規定。
　　
　　最小交織長度l′W不應小于計算行車速度4s的運行距離，其值見表6.2.11。

　　二、環道的布置和寬度

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