鄭州航空港區的這一年：高起點規劃 高水準編制

“全球航空大都市的優點，我希望能夠在鄭州得到復合和疊加，這里將是中國的航空大都市。”美國北卡羅來納大學教授約翰?卡薩達作為《鄭州航空港經濟綜合實驗區概念性總體規劃(2013―2040)》全程咨詢服務提供者，對鄭州寄予了厚望、充滿了期待。這將帶動鄭州空港區域的整體發展。

綠色智能的韓國仁川松島新城、鮮花之都荷蘭阿姆斯特丹、購物天堂阿聯酋迪拜、電子商務之城美國孟菲斯，全球航空大都市的縮影都可以在《規劃》中窺斑知豹。

鄭州航空港經濟綜合實驗區的完整版圖“概念”究竟怎樣？范圍到哪兒？又將給百姓的生活帶來什么樣的影響？本報為讀者速讀《規劃》，解讀亮點。

將是“飛”出來的城市

美國作家約爾?加羅在《邊緣城市》中說道:“城市的發展總是依托于當時最先進的交通方式。”對一個因鐵路而生、因鐵路而興的城市――鄭州來說，全國首個航空港經濟綜合實驗區的批復，不僅打破了延續百年的城市格局，更確立了這座城市在第二個百年蓄勢中興的坐標原點。

按照《鄭州航空港經濟綜合實驗區概念性總體規劃(2013―2040)》的藍圖指引，過去這座鐵路拉出來的城市，將來要做飛機飛出來的城市。

功能定位與發展優勢

服務內陸聯通世界

【亮點速讀】實驗區五大戰略定位，即國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市、中原經濟區核心增長極。

【新聞延伸】不沿邊、不靠海、不臨江，中原崛起河南振興需要一個戰略突破口，轉變經濟發展方式，調整產業結構，需要抓手。“城市圍著機場建”，實驗區“坐擁”宏觀區位優勢、區域支撐優勢、陸空交通優勢、產業基礎優勢、配套設施優勢，依托綜合航空運輸體系，顛覆原有城市發展形態，打造內陸地區的開放“高地”。服務內陸，聯通世界。

【專家點評】“韓國首爾、荷蘭阿姆斯特丹、美國達拉斯，航空大都市中人們的生活方式已經被重塑。”中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春說，不管我們是否喜歡，航空大都市都是全球化的下一個階段，這是用創新思路、深化改革的方式去塑造一座城市。

發展戰略與規劃結構

雙核驅動都市區發展

【亮點速讀】實驗區的規劃面積415平方公里，與中心城區共同構成鄭州都市區雙核驅動的新型城市形態。以實驗區為重要發展引擎，雙核驅動、一體兩翼，聯動洛陽與開封，助推鄭州都市區的發展。

【新聞延伸】在2013年中國城市建成區排名中，鄭州市建成區面積是294平方公里，位居第21位。省統計局負責人表示，實驗區規劃面積415平方公里，相當于再造了一個“新鄭州”。

【專家點評】“法國戴高樂機場連接巴黎的‘黃金走廊’，或許可以給我們帶來些啟示。”約翰?卡薩達說，“老鄭州”和“新鄭州”之間需要一條“黃金走廊”，可以通過發展多式聯運，沿線布局航空關聯產業，以“港”帶“城”、以“城”促“港”，產生雙輪驅動鄭州都市區發展的良好態勢。

核心功能與三區布局

以機場為核心啟動空港

【亮點速讀】實驗區總體布局為“一核三區”：空港核心區、北部城市綜合服務區、東部臨港型商展交易區、南部高端制造業集聚區。空港核心區的發展定位是國際航空貨運樞紐、國內航空綜合樞紐，規劃面積為54.08平方公里，功能構成主要有航空運輸、航空物流、航空制造、航空保障、臨港服務、對外貿易；北部城市綜

“城市是中心、機場是邊緣”的模式影響了20世紀人們的生活。今天，無處不在的航空旅行、隔夜速遞，以及全球商業網絡，已經顛覆了原有的城市化模式，機場將成為中心，城市圍繞機場而建。這種依托綜合航空運輸體系迅速崛起的未來城市形態，就是航空大都市。

美國北卡羅來納大學教授約翰?卡薩達首創了“航空大都市”概念，展現出了一幅生動的“速度城市”畫卷，成為《鄭州航空港經濟綜合實驗區概念性總體規劃(2013―2040)》的理念引領者。

以國際化的視野、胸懷百年的氣魄，經過一年的反復研討、科學編制，高水平、高起點的《鄭州航空港經濟綜合實驗區概念性總體規劃(2013―2040)》已獲得省政府批復，為實驗區未來發展提供了方向指引。

合服務區規劃面積98.5平方公里，規劃居住人口約140萬；東部臨港型商展交易區規劃面積92.8平方公里，將在這一區域布置高鐵南站、航展中心；南部高端制造業集聚區規劃面積170.5平方公里，規劃居住人口約120萬。

【新聞延伸】誰是城市的締造者？航空大都市的締造者就是空港。空港核心區就是以機場為中心和周邊地區組成這個區域，并通過這個核心區域向外延展，擴大到更廣闊的區域。借鑒北京首都機場U形布局、上海浦東機場環形布局的規劃思路，全面系統地進行綜合相關臨空產業連接布局，確保滿足近遠期貨郵吞吐量的發展需求。并在機場北部預留了自由貿易園區發展空間。

【專家點評】畢馬威是全球著名的審計、稅務和咨詢公司，“公司總部為什么沒有選址在法蘭克福中心城區？”該公司董事長理查德?雷德回答說，我從公司總部走6分鐘就可以到達候機樓登機，這就是主要原因。“這也是我想說的，機場是核心、是發動機，有時候機場比城市更重要，一個明智的規劃可以讓機場地區成為地方經濟的發展引擎。”約翰?卡薩達說。

綜合交通與多式聯運

發展陸空銜接多式聯運

【亮點速讀】鄭州航空港1.5小時航程內覆蓋中國2国产欧美综合视频二区_无码人妻一区二区三区免费看_欧美一级免费在线观看_久久天天躁狠狠躁夜夜爽