2009年4月，河南省委、省政府作出了建設(shè)洛陽新區(qū)的重大決策，使洛陽跨過伊河向南向東發(fā)展，洛陽城市發(fā)展從洛河時代進(jìn)入伊河時代。
洛陽新區(qū)拓展區(qū)CBD規(guī)劃圖：

伊河地區(qū)綠化效果圖：

伊河之濱建設(shè)生態(tài)之城、復(fù)合之城
在一份洛陽新區(qū)空間戰(zhàn)略規(guī)劃材料中，我們看到了新區(qū)拓展區(qū)的基本構(gòu)思：以伊河為亮點、以公建為紐帶、以產(chǎn)業(yè)為支撐、以創(chuàng)新為提升、以公交為引導(dǎo)的生態(tài)之城、復(fù)合之城。就目前已經(jīng)形成的規(guī)劃成果，新區(qū)發(fā)改規(guī)劃局負(fù)責(zé)人一一進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

在空間結(jié)構(gòu)上，依托伊河和道路景觀系統(tǒng)，形成“一河兩岸、組團(tuán)擴(kuò)展、一軸一心、一園多片”的空間格局。“一河兩岸”就是：將伊河兩岸地區(qū)納入整體規(guī)劃范圍，統(tǒng)籌考慮。“組團(tuán)擴(kuò)展”就是：以生態(tài)廊道和道路廊道劃分為多個組團(tuán)。“一軸一心”就是：縱向串連各個片區(qū)的中央生態(tài)公共服務(wù)軸和濱水商務(wù)中心。“一園多片”就是：伊河生態(tài)度假公園和多個城市功能片區(qū)。 

在用地布局上，以中部高速鐵路為界，北部大部分規(guī)劃為居住用地，東部為職教園區(qū)用地；鐵路以南大部分為工業(yè)用地，東南角規(guī)劃為倉儲用地。另規(guī)劃4處安置用地，用以建設(shè)農(nóng)民安置小區(qū)。

在道路交通方面，洛陽新區(qū)拓展區(qū)的道路系統(tǒng)可分為高速路、區(qū)域主干路、城市主干路、城市次干路和支路5個等級。其中，南側(cè)緊鄰規(guī)劃中的鄭洛第二高速。
在區(qū)域主干路方面，有5條道路將撐起基本城市框架：伊河南北各有一條區(qū)域快速路，其中伊河以南的洛偃快速通道與二廣高速有接口，向西與開元大道與洛陽新區(qū)連接，向東可到達(dá)207國道和偃師；在鄭西高鐵北側(cè)并行一條大道，向西跨過伊河，可到達(dá)洛陽龍門站；鄭西高鐵與顧龍路間為希望大道，向西跨過伊河，向東連接城鄉(xiāng)一體化區(qū)域；東側(cè)有一條南北走向的中原大道，向北可跨過伊河、洛河與310國道連接，向南與鄭洛第二高速有接口；中部有一條南北走向的伊洛大道，向北連接洛偃快速通道，是拓展區(qū)的中央大道。

鐵路和軌道交通也在規(guī)劃之列。與鄭西鐵路客運(yùn)專線平行，規(guī)劃一條洛陽至鄭州城際鐵路，并在伊洛新城中心設(shè)置城際客運(yùn)站；規(guī)劃兩條軌道交通線一縱一橫布置，設(shè)站8處，集中在公共服務(wù)主軸和片區(qū)級服務(wù)中心處。

在景觀規(guī)劃方面，洛陽新區(qū)拓展區(qū)的景觀系統(tǒng)被歸納為“山水環(huán)抱、水廊織城、綠軸串景”。伊河將是最突出的亮點，將濱水區(qū)域劃分為五大主題區(qū)。整體工程計劃分兩期實施，其中一期總長18.5公里，范圍為龍門焦枝鐵路橋至西石罷段，預(yù)計投資4億元，已于去年9月開工建設(shè)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展將撐起拓展區(qū)發(fā)展的脊梁。這里，重點發(fā)展新材料、新能源、電子信息等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè),限制有污染的企業(yè)。將工業(yè)區(qū)全部規(guī)劃在高鐵以南，分別設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)區(qū)、新材料產(chǎn)業(yè)區(qū)、電子信息產(chǎn)業(yè)區(qū)、動力機(jī)械和礦山設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)。為滿足供電供熱需要，計劃在東南角規(guī)劃2×600兆瓦熱電廠一座。

為滿足工業(yè)發(fā)展對人才的需求，規(guī)劃建設(shè)洛陽市職教園區(qū)，園區(qū)選址位于李村鎮(zhèn)和龐村鎮(zhèn)北部。規(guī)劃近期啟動5000畝至7000畝，遠(yuǎn)期達(dá)到2萬畝，最終達(dá)到10平方公里、10所學(xué)校、10萬學(xué)生的規(guī)模。
在撤村并城方面，計劃2010年至2012年分4期將33個村莊撤并建成4個生活組團(tuán)、10個現(xiàn)代化城市生活社區(qū)。